Kendi elinizle sürgülü bir kapı nasıl yapılır?

Yakın zamana kadar lüks bir ürün olan ve çok pahalıya mal olan sürgülü kapılar, yavaş yavaş ortalama tüketici için pazara giriyor. Kullanım kolaylığı ve yerden tasarruf, yatırıma değer. Çeşitli yerli ve yabancı üreticilerden çok sayıda hazır yapı teklifi var. Birçok firma bu tür kapıların imalatı ve montajı için hizmet vermektedir.

Ancak, bir kaynak makinesiyle ilgili küçük bir deneyiminiz ve inşaat konusunda asgari becerileriniz varsa, o zaman böyle bir yapıyı kendi elinizle yapmak zor olmayacak, böylece iyi miktarda para tasarrufu sağlayacaktır.

Kayar kapılar 50 yılı aşkın bir süre önce aktif olarak kullanılmaktadır. İlk başta, çoğunlukla büyük sanayi ve depo alanlarının girişinde görülebilirler. Zamanla, tasarım ve bağlantı parçaları gelişti ve daha uygun fiyatlı ve kurulumu daha kolay hale geldi. Yavaş yavaş, sürgülü kapılar için çeşitli seçenekler özel bölgelere kurulmaya başlandı ve bugün bir yazlık için nadir değiller.

Kaldırma ve salıncak tipi yapıların aksine, sürgülü kapılar çok daha fazla avantaja sahiptir:

• Kompaktlık. Bu, özellikle bitişik siteler arasındaki seyahatin ve avludaki alanın sınırlı olduğu durumlarda geçerlidir. Ayrıca sürgülü kapılar, kapıların araca zarar verme olasılığını neredeyse ortadan kaldırır.
• Aşınma direnci. Döner kapıların ana dezavantajı, panjurların ağırlığı altında sarkmaya duyarlı menteşelerin varlığıdır. Kayar kapılar, yapının ağırlığının makaralı rulmanlar üzerinde eşit dağılımı nedeniyle bu tür sorunlar yaşamaz.
• Hırsızlık direnci. İyi tasarlanmış ve üretilmiş bir sistem, ağır araçların çarpmasına dayanabilir.

• Yelken koruması. Şiddetli rüzgar bile bu tür yapılara zarar vermez.
• Otomatik sürücülerin mevcudiyeti. Otomatik kayar kapılar için motor ve bileşenler, döner ve kaldırma yapılarına monte edilen ekipmanlardan daha ucuzdur.
• Kışın, kanat açılmadan önce kar temizleme gerekli değildir.

Öncelikle aracın gireceği açıklığın genişliğini hesaplamanız gerekir. Genellikle özel sektör için 4 metrelik bir açıklık önerilir: hem arabalar hem de kamyonlar serbestçe girebilir. Gerekirse giriş genişliği 3'e düşürülebilir veya 6 metre veya daha fazla artırılabilir.

Kanat geri alma tarafındaki çit boyunca boş alan aşağıdakilere karşılık gelmelidir:

• asma ve tekerlekli yapı türleri için - ağ genişliği,
• konsol kapılar için - kanat genişliğinden %40-50 daha fazla.

Talimatları ayrıntılı olarak incelerseniz, yüksek kaliteli malzemeler ve aletler hazırlarsanız, kısa sürede bireysel bir tasarımla güçlü ve güzel kapılar yapabilirsiniz.

Sürgülü yapı türleri arasındaki temel fark, kapıyı açarken ve kapatırken silindirlerin hareket etme biçimindedir. Çeşitlerin her birinde özel makara mekanizmaları kullanılır, ancak bunlar farklı şekillerde kurulur.

Kapı kanadı, geçidin üst kısmındaki direklere bağlı bir destek kirişi üzerinde bulunan makaralı arabalar üzerinde hareket eder. Bu en dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı seçenektir. Kiriş oldukça büyük bir ağırlığa dayanabilir, bu nedenle kapıya bakan herhangi bir malzeme kullanılabilir ve yaprak genişliği pratik olarak sınırsızdır. Dezavantajı, uzun bir aracın geçişinin bir destek kirişi ile sınırlandırılabilmesidir.

Asma yapılar çoğunlukla üretim alanlarına kurulur. Geçiş alanını arttırmak için kiriş yüksek destek direklerine monte edilmiştir. Bu, tüm yapının metal tüketimini ve maliyetini büyük ölçüde artırır, bu nedenle bu seçenek özel sektör için nadiren değerlendirilir.

Ancak, özel bir evin topraklarına girişin yüksekliği başlangıçta dekoratif veya diğer yapısal unsurlarla sınırlıysa, asma kapılar gayet iyi olacaktır.

Bu tip sürgülü kapı, üretimi ve montajı en kolay olanıdır. Destekleyici kısım, kanadın özel bir silindir üzerinde hareket ettiği sözde raydır. Kapının hareket hattı boyunca, araçların geçişini engellememek için yol yatağı ile aynı seviyede bir ray monte edilir. Çit direkleri arasındaki maksimum açıklık 6 metre olabilir.

Kar rayı tıkayabilir ve buz oluşabilir, bu da tüm yapının düzgün çalışmasını engeller. Ayrıca kum ve kirden sürekli temizlik gerektirir.

Ana rayı tutan temel, talaşlar veya çatlaklar olmadan sağlam olmalıdır, aksi takdirde kapı deforme olabilir ve hızla kullanılamaz hale gelebilir. Raylı tip kapılar genellikle yazlık evlerde ve sadece yazın ziyaret edilen evlerde kullanılmaktadır.

Bu tip, konsol bloklarına monte edilmiş karşı ağırlıklı bir kanat olan sürgülü kapıların en yaygın versiyonudur. Alt yük taşıyıcı kirişin karayolu ile temasının olmaması, bu tasarımın ana avantajıdır. Bu sayede kötü hava koşullarından kaynaklanan sorunlar neredeyse tamamen ortadan kalkar.

Eksiklikler arasında, ipotek için temel dökmenin uzun süreci ve konsolu kurmanın karmaşıklığı seçilebilir. Yapının toplam uzunluğu, kapı kanadından %50 daha uzundur, bu da geniş bir açıklık ve yetersiz kesit genişliği ile montajı imkansız hale getirir.

Kapıya yakın monte edilmiş ayrı bir küçük kapıya - kanat geri dönüşü sağlanmayan bir yere - kullanımı daha uygun ve görünüşte estetik açıdan daha hoş olacaktır.

Her üç tip açılır yapı da mekanik veya otomatik yapılabilir. Mekanik kapılar manuel olarak açılıp kapatılırken, otomatik kapılar uzaktan kumanda ile kontrol edilir ve özel bir motor kullanılarak harekete geçirilir. Otomasyon, istenirse, çalışma sırasında uzmanların hizmetlerini kullanarak biraz sonra kurulabilir.

Ana işçilik maliyetleri kapı kanadı imalatı ve montajı içindir. Mantolama tek taraflı ve iki taraflı olabilir. Girişin yanından görünüm farklı değil.

Konsol kapılar, değişen hava koşullarına sahip bölgeler için en uygun olanıdır.Üretimleri, kurulumları ve bakımları gereksiz finansal maliyetler gerektirmez. Bir yapının kendi kendine üretimi için, her şeyden önce, hangi prensipte çalıştığını bulmanız gerekir.

Konsol sürgülü kapının cihazı oldukça basittir:

• Kapı yaprağı. Bir iç çerçeveye sahip ana çerçeve ve karşı ağırlık, destekleyici bir alt kirişe monte edilmiştir. Çoğunlukla oluklu levhalar kullanılarak yapılan çit kaplaması, çerçeveye bir veya iki taraftan sabitlenir.
• İpotek. Takviye kafesine sıkıca kaynaklanmış ve zemin seviyesinde temel ile doldurulmuş kanal. Bu, konsol ünitelerinin ve otomasyonun kurulduğu yapının en önemli parçalarından biridir. Çitin tüm yapısının dayanıklılığı, temelin kalitesine bağlıdır.
• Konsol blokları. Kanala kaynaklanmış ve destekleyici alt kirişe monte edilmiş özel makaralı destek mekanizmaları. Konsol kısmı, tüm yükleri taşıyan tüm yapının ana bileşenidir. Tuvalin ne kadar sorunsuz ve özgürce hareket edeceğine bağlıdır, bu nedenle konsol bloklarına çok dikkatli yaklaşmanız gerekir.

• Yakalayıcılar. Alt ve üst yakalayıcılar, silindir destekleri için temelin karşısına yerleştirilmiş bir destek direğine monte edilir. Kapı kapatıldığında, uç silindir, destek kirişinin ucunda bulunan alt yakalayıcıya girer. Bıçak 5 mm kaldırılır, böylece konsol bloklarındaki yükü hafifletir. Kapıyı sıkıca sabitlemek ve kuvvetli bir rüzgarda kapının sallanmasını önlemek için üst yakalayıcı gereklidir.
• Silindirli üst sabitleme tutucusu. Konsol bloklarının üzerindeki bir destek direğine monte edilir ve hareket sırasında kapının sallanmasını ve eğrilmesini önler.
• Otomatik sürücü. Tahrik seçimi, esas olarak yapının ağırlığına ve bölgedeki hava koşullarına bağlıdır. Kurulum, ekipmanla birlikte gelen talimatlara göre gerçekleştirilir.

Kayar yapı zaten kendi içinde uygundur, ancak bir elektrikli tahrik ile donatırsanız, kapıyı açmak veya kapatmak için her seferinde arabayı kendiniz bırakmanıza gerek yoktur. Uzmanlar, özel sürücülerin kurulmasını tavsiye ediyor, ancak kendi tehlikeniz ve riskiniz altında, böyle bir mekanizma bağımsız olarak yapılabilir.

Özel sürücüler, öncelikle yapının ağırlığına göre seçilmelidir:

• 250-300 kg ağırlığındaki kapılar için 200-250 W'lık bir sürücü uygundur.
• 500-600 kg ağırlık için uygun güç 350-400 W'dir.
• 800-1000 kg - 500-600 W için.

Otomasyon seçerken daima küçük bir güç rezervi almanız gerekir. Kışları sert geçen bölgelerde ise ani sıcaklık değişimlerinde motorun kesintiye uğramadan çalışması için en az %20-30 oranında arttırılmalıdır. Sürücü, yalnızca yapının imalatı ve montajı ile ilgili tüm çalışmalar tamamlandığında kurulabilir. Kapı kanadı, zıplamadan veya sallanmadan kolayca hareket etmelidir. Yanlış takılmış bir bıçak, otomasyona zarar verebilir ve onu mahvedebilir.

Plastik veya metal olabilirler. Metal dişliler daha pahalıdır, ancak çok daha dayanıklıdır, bu nedenle en çok tercih edilirler.

Ayrıca limit anahtarının seçimini dikkatlice düşünmeye değer. Manyetik versiyonu biraz daha pahalı ama kışın metal versiyonundan farklı olarak sıkışma yapmıyor ve sorunsuz çalışıyor.Kullanım kolaylığı için çeşitli ek işlevler vardır: elektrikli tahrikin sıcaklık kontrolü, kanat hareket hızının ayarlanması, yedek güç, giriş ve çıkış için fotoseller, küçük kapı modu.

Çekmeceli yapılar için sürücü üreticileri arasında şunlar bulunmaktadır: Rus Doorhan, Belarus An-Motors, İtalyan BFT, Faac ve Nice, French Came, Çinli PS-IZ ve Miller ve diğer üreticiler. Teklif yelpazesi oldukça geniştir, geriye kalan tek şey gerekli ekipmanı seçmek ve kuruluma devam edebilirsiniz.

Yukarıdaki şema örneğini kullanarak bir dizi otomasyon düşünün:

• tahrik ünitesi;
• kalkış için fotoseller;
• giriş için fotoseller;
• sinyal lambası;
• radyo kontrol anteni;
• anahtar düğmesi;
• Demiryolu;
• limit anahtarı plakaları;
• uzaktan kumanda.

İş için elektrotlu bir invertör kaynak makinesine ve metal matkaplı bir matkaba ihtiyacınız olacak. İlk olarak, arabalar arasındaki kanalda, elektrikli sürücüyü takmak için alanı hazırlamanız ve işaretlemeniz gerekir. Ekipman, otomasyonla birlikte gelen tabana takılır ve motor dişlisinin ortasına bir raf monte edilir.

Çalışma pozisyonu yeniden oluşturulduktan sonra, tabanı kanala kaynaklamanız gerekir. Elektrikli tahrikin yükseltilmesi gerekiyorsa, taban ile kanal arasına ek olarak uygun boyutta bir profil boru kaynaklanabilir.

Sürücü tabana cıvatalandıktan sonra, dişli kremayerini motor dişlisine yeniden takmanız, profil veya kiriş üzerindeki doğru konumunu bir işaretleyici ile işaretlemeniz ve dikkatlice kaynaklamanız gerekir. Ray ve kiriş arasındaki dikişi tamamen kaynaklamadan önce, doğru şekilde takıldığını tekrar kontrol etmeniz gerekir.

Kaynak makinesi ile çalışırken kapı tamamen açık olmalıdır. Tüm işlemlerin sonunda limit anahtarlar, manşonlu cıvata ve somunlar kullanılarak raya vidalanır. Ayrıca, talimatlara göre fotoseller, sinyal lambası, anten ve tuş düğmesi kurulur.

Elektrikli tahrik sadece alt tarafa değil, aynı zamanda kapının ortasına veya üstüne de monte edilebilir.

Bu durumda, istenen tasarım için çizimi ayarlamak gerekecektir.

Dişli kremayerin takılacağı profil, sürgülü kapının sırasıyla orta veya üst seviyesinde yer alacaktır. Otomasyonu monte etmek için, 60x40 mm dikdörtgen kesitli metal profilden ek bir yapı inşa etmek gerekecektir.

Özel bir elektrikli tahrik yerine, hurda malzemelerden ev yapımı bir tahrik kurabilirsiniz. Şebeke gerilimi dikkate alınarak sahada üç fazlı veya tek fazlı bir motor kurulur. Üç fazlı tahrik daha güçlüdür ve hareketi başlatırken sorunları pratik olarak ortadan kaldırır. Kapı kanadının ağırlığına göre 1,5 ila 2,5 kW gücünde bir motor gereklidir. Aynı zamanda, düşük motor devri, tahrik miline daha az yük bindirir.

Dişli kutusunun giriş torku, sürücünün hızıyla eşleşmelidir. Tahrik tekerleğinin çıkış torkunun frekansı 80-100 rpm arasında olmalıdır. Tek kademeli bir şanzıman kullanmak daha uygun olacaktır. Sert veya yarı rijit bir kaplin kullanılarak motor miline bağlanır.

Çizimin tasarımına geçmeden önce gerekli tüm hesaplamaları yapmanız gerekir. Her şeyden önce, kapının yüksekliği ve genişliği hesaplanır.Sahadaki çitin yüksekliği biliniyorsa, gelecekteki yolun yüksekliği şu şekilde belirlenebilir: üst kısım çitle aynı seviyede olmalı ve alt kısım yol yatağından 8-10 cm yukarıda olmalıdır. . Kapı genişliği, destek kirişleri arasındaki mesafeye eşittir, önerilen değer 4 metredir.

Karşı ağırlığı hesaplamak da oldukça basittir - uzunluğu, açıklık uzunluğunun %50'sine eşit olmalıdır. Bu değer ancak çitin kanadı tam olarak açması için yeterli alanın olmadığı ve kanvasın hafif malzemelerle kaplandığı durumlarda %40'a düşürülebilir.

Ağın üst kısmını ve alt profilin kenarını birleştiren karşı ağırlık profilinin uzunluğu, bir üçgen oluşturmak için yeterli olmalıdır.

Değer, aşağıdaki formül kullanılarak boyutlara göre hesaplanır:

sqrt {işlev a ^ {2} + işlev b ^ {2}}

Veya daha tanıdık bir biçimde, okuldan tanıdık

a karşı ağırlığın uzunluğu olduğunda, b ağın yüksekliğidir, c istenen uzunluktur.

Kılavuz kiriş, bağlantı parçaları ve otomasyonun doğru seçimi için yapının ağırlığının hesaplanması gereklidir. Temel olarak ağırlık, kaplamanın yapılacağı malzemeye, çerçevenin, çerçevenin ve destek kirişinin ağırlığına ve rüzgar yüküne bağlıdır.

300 kg ağırlığa kadar olan kapılar için 9x5 cm boyutlarında ve 3,5 mm metal kalınlığında bir destek kirişi uygundur. Donanım, yapının tüm ağırlığını destekleyebilmelidir. Hazır bir kit olarak satın alınabilir veya tüm bileşenleri ayrı olarak satın alabilirsiniz. Satın alırken, bir uzmana danışabilmeniz için tüm hesaplamaları içeren bir çizimin yanınızda olması tavsiye edilir.

Tüm ölçümler yapıldıktan sonra sürgülü kapının şeması veya çizimi yapılır. Uzman firmalardan tüm hesaplamaları içeren bir çizim sipariş edilir. İnternette hazır eskizler bulabilir, kendiniz yapabilir veya aşağıdakileri kullanabilirsiniz. 4 metre açıklığa sahip yapılar için sunulan iki çizimden birini seçebilirsiniz.

İlk durumda, taşıyıcı çerçeve açıklıktan %10 daha büyüktür, bu da kaplama malzemesi tüketimini artırır. Aynı zamanda, tüm yapının maliyeti fazla artmaz, ancak çoğu zaman harcamalarda böyle bir artışta bir uygunluk yoktur. Bu nedenle, ikinci çizimi ele alacağız, tüm hesaplamalar buna göre yapılacaktır.

4 metre genişliğinde ve 2 metre yüksekliğinde bir profille kaplanmış ışık kapıları için ihtiyacınız olacak:

• Üst kısmı sağlam, alt kısmında uzunlamasına bir kesim bulunan bir ray olan taşıma kirişi. Soğuk haddelenmiş bir çelik yapı seçmek daha iyidir. Kiriş, konsol bloklara monte edilir ve taşıma silindirleri üzerinde hareket eder. Bu durumda rayın boyutu 60x70 mm, gerekli uzunluk 6 metredir.

• Güç çerçevesi için 60x40 mm dikdörtgen bir profile ve segmentlerde 2 mm metal kalınlığa ihtiyacınız var:

1. 1 segment 4 metre uzunluğunda;
2. 1 segment - 6 metre;
3. 2 bölüm - her biri yaklaşık 2 metre;
4. 1 segment yaklaşık 2.8 metredir.

• Çerçeve için, metal kalınlığı 2 mm olan 20x20 mm veya 30x20 mm dikdörtgen profil uygundur. Toplamda, yaklaşık 24 metre profile ihtiyacınız var.

• İpotek için 20-40 cm genişliğinde ve kapı açıklığının ½ uzunluğunda bir kanala ihtiyacınız olacak: bu durumda 2 metre. Metalin kalınlığı en az 3 mm olmalıdır. Kanala kaynak ile sabitlenmiş konsol blokları ve bir elektrikli tahrik mekanizması kurulacaktır.

• Temel çerçevesi için 12-16 mm kesitli en az 15-20 metre donatı gereklidir.

Kaplama profilli sac veya polikarbonat ile yapılıyorsa yukarıda belirtilen bileşenler yeterlidir.

Çelik saclarla veya dövme ile kaplama yapılması planlanıyorsa, daha dayanıklı elemanlara ihtiyaç duyulacaktır. Çizimi hazırladıktan ve tüm bileşenlerinin tam boyutlarını hesapladıktan sonra, malzeme satın almaya ve kapının imalatına geçebilirsiniz.

Oluklu mukavva kaplamalı 4x2 metre boyutlarında basit bir kapı yapmak için aşağıdaki malzemeleri satın almalısınız:

• taşıyıcı çerçeve için 60x40 mm ve çerçeve için 20x20 veya 30x20 mm dikdörtgen profil;
• kılavuz kiriş 60x70 mm;
• oluklu mukavva 8-10 metrekare m;

• kaplamayı yaklaşık 200 parça miktarında sabitlemek için perçinler veya kendinden kılavuzlu vidalar;
• kanal 40x200 cm;
• takviye çubukları 15 metre.

Bağlantı parçaları ayrı olarak veya özel bir hazır kit halinde satın alınabilir. Aşağıdaki sürgülü kapı tertibatı üreticileri kendilerini kanıtlamışlardır:

• İtalyanca - Kombi Arialdo ve Flatelli Comunello;
• Rusça - Roltek ve Doorhan;
• Belosusky Alutech.

Silindir bileşenlerinin kendi kendine üretimi, özel beceriler ve araçlar gerektirdiğinden pratik değildir. Konsol tipi kapıların montajı için aşağıdaki bağlantı parçaları gerekli olacaktır:

1. Makara destekleri - 2 adet. Ayrıca konsol blokları veya arabaları olarak da adlandırılırlar. Rulman tasarımları tavsiye edilir.
2. Üst yakalayıcı - 1 adet. Kılavuz tekerlekleri olan yakalayıcıları kullanmak daha iyidir. Ev yapımı yakalayıcılar üretmek mümkündür.
3. Alt yakalayıcı - 1 adet.
4. Üst klips - 1-2 adet.
5. Uç silindiri - 1 adet.
6. Taşıyıcı kiriş fişleri - 2 adet.

Destek ve uç silindirlerdeki tekerlekler metal veya plastik olabilir. Aynı zamanda metal aksamlar daha dayanıklıdır ancak kapı kanadı hareket ettiğinde ses çıkarırlar. Plastik biraz daha az dayanacak ve doğru çalışma ile aynı miktarda olacak, ancak bu tür kapılar sessizce hareket edecek.

Yakalayıcıları ve üst tutucuyu sabitlemek için 60x40 mm dikdörtgen profilden metal direklere ihtiyaç vardır. Toprağın donmasından daha büyük bir derinliğe kadar takviye ile güçlendirilmiş bir temel üzerine kurulurlar.

Metal gömmeler, 30x20 mm kesitli bir profil borudan üst tutucu ve karşı direğin kaynaklanacağı ankraj cıvataları ile direklere tutturulur. Çapalar yerine, direklerden takviye çubuklarını çıkarabilir ve onlara ipotek ekleyebilirsiniz.

Girişteki fotosellerin montajı, minimum 30 mm çapında dikdörtgen veya dairesel kesitli borular üzerinde gerçekleştirilir. Boruların yüksekliği 1 metreyi geçmemelidir. Ayrıca temel üzerine kurulmaları gerekir, ancak donatı ile donatı olmadan. Çıkış fotoselleri destek direklerine monte edilmiştir.

Kendi elinizle sürgülü bir kapı yapmak için aşağıdaki araçlar gereklidir:

• inverter kaynak makinesi ve elektrotlar;
• perçin veya tornavida;
• kesme ve taşlama için değiştirilebilir diskli öğütücü;

• beton delme için beton karıştırıcı, kürek veya çubuk;
• işaretleyici, şerit metre, çekiç, pense, matkap, inşaat veya lazer seviyesi;
• astar ve boya uygulamak için püskürtme tabancası veya hava kompresörü. Fırça ve rulo kullanabilirsiniz, ancak daha sonra katman daha kalın ve daha heterojen olacaktır;
• gözler, solunum yolları ve eller için koruyucu cihazlar.

Açılır kapıların üretimi ve montajı için adım adım talimatlar, tüm işleri kendi ellerinizle nasıl yapacağınız hakkında bilgi sağlar:

İlk aşamada ipotek ve gerekirse destek direkleri için bir temel oluşturulmalıdır. İpotek altında toprağın donma derinliğine kadar bir delik işaretlenir ve kazılır. Bölgeye bağlı olarak, olabilir - 1 ila 2 m Temelin uzunluğu, açıklığın genişliğinin ½'sine eşittir, bu durumda - 2 metre. Çukurun genişliği 40-50 cm'dir Çukurun derinliğine bağlı olarak kırmataş ve kumun 10-30 cm'lik katmanlar halinde doldurulması ve her katmanın dikkatlice sıkıştırılması gerekir.

Takviye çerçevesi, çubukların birbirine kaynaklanmasıyla yapılır ve ardından kanal, bitmiş çerçeveye kaynaklanır. Ortaya çıkan yapı, çukura tam olarak çit direğine yakın toprak hattı boyunca kurulur. Yataylık bir lazer veya bina seviyesi ile kontrol edilmelidir. Otomatik bir kapı kurmayı planlıyorsanız, temeli dökmeden önce, en az 2,5 cm çapında plastik veya metal bir boruda kanala kablolama yapmak gerekir.

Temel betonu, bir beton karıştırıcıda şu oranda karıştırılır:

• 1 kısım çimento M400 veya M500;
• 3 adet kum;
• 3 parça kırma taş.

1 metre yüksekliğinde, 2 metre uzunluğunda ve 50 cm genişliğinde bir çukur için yaklaşık 1 metreküp gerekir. beton m. Dökme sürecinde, fazla havayı boşaltmak için çözelti bir kürek veya bir takviye çubuğu ile periyodik olarak delinmelidir.

Destek direğinin temeli için 50x50 cm boyutunda bir çukur gereklidir, kapı açıklığını azaltmamak için destek direğini sitenin içinden monte etmek daha iyidir. Çukur, harç ve donatı kafesinin hazırlanması ipotek örneğine göre yapılır. Karşı direk ve kanal vidalı kazıklara da monte edilebilir, ancak toprağa bağlı olarak böyle bir yapı daha az dayanıklı olabilir.

Bir sonraki aşama kapı kanadının imalatıdır. Çerçeve ve çerçeve için metal profil, çizimde belirtilen boyutlara göre bir öğütücü ile kesilir. Bitmiş yapıdan daha büyük olması gereken özel bir stand üzerine, güç çerçevesinin bileşenleri yerleştirilir ve gerekirse boyuta göre ayarlanır.

Dikişler, kabul edilebilir bir görünüm elde etmek için bir öğütücü veya zımpara kağıdı ile dikkatlice zımparalanır. Çerçeve ile temas edecek çerçevenin içi bir solvent ile yağdan arındırılmalı ve iki kat korozyon önleyici astar ile kaplanmalıdır.

İkinci astar kat ancak ilk kat tamamen kuruduktan sonra uygulanabilir. Bu aşamada çerçeve içinin astarlanması yapılır çünkü çerçeveye bağlandıktan sonra kapalı yüzeyin işlenmesi artık mümkün olmayacaktır.

Güç çerçevesi hazır olduktan sonra çerçeve aynı şekilde kaynaklanmalıdır. Dikiş işleme ve yüzey astarlama aynı prensibe göre yapılır, ancak çerçevenin yük çerçevesi ile temas halinde olacak dış tarafı astarlanır. Kaplama kuruduktan sonra çerçeve çerçevenin içine kurulur.

İç çerçevenin çerçeveye göre ortalanması, kapı kaplama yöntemine bağlı olarak gerçekleştirilir. Kaplama sadece dışarıdan yapılırsa, çerçeve çerçevenin dışına yakın kaynak yapılır. Çift taraflı kaplama ile çerçeve tam ortasına monte edilir.

İlk olarak, birbirine 50 cm mesafedeki küçük kaynak noktaları ile sabitleme yapılır. Daha sonra derzler farklı kenarlardan 1-2 cm'lik küçük bölümler halinde kaynak yapılır ve sadece 5-10 cm'lik kalan bölümler hemen kaynatılabilir. Tuvalin her iki tarafında da çalışma yapılmalıdır. Taşıyıcı kiriş çerçeveye aynı şekilde kaynaklanır.

Kumaş üretiminin son aşamasında, kaynaklı dikişler taşlanır, yüzey bir solvent ile yağdan arındırılır, astarlanır ve boyanır. İki veya üç kat halinde astarlamak ve boyamak daha iyidir, ikinci kat ise ancak ilki tamamen kuruduktan sonra uygulanır. Damlama ve düzensizliklerin olmaması için kaplamaların eşit şekilde uygulanması gerekir. Bunun için özel bir kompresör kullanmak daha iyidir.

Oluklu mukavva, bir tornavida veya özel bir perçin kullanılarak perçinler kullanılarak kendinden kılavuzlu vidalarla çerçeveye tutturulur. İlk sabitleme, kanvasın köşelerinde ve daha sonra tüm çevre boyunca birbirinden 15-20 cm mesafede yapılır. Profilli bir sayfa yeterli değilse, sonraki her sayfa bir öncekiyle örtüşür.

Kapı kanadının montajı ancak temel tamamen katılaştıktan sonra gerçekleşir, bu da döküldükten 10-28 gün sonra mümkündür. Kuruma hızı, çözeltinin bileşimine, ortamın sıcaklığına ve nemine bağlıdır.

İlk olarak, bir lazer terazisi veya bir kordon yardımıyla kapı kanadının yörüngesi izlenir. Birbirinden maksimum mesafede, kanala makara destekleri monte edilir.

Konsol bloklarının konumunu doğru bir şekilde ayarlamak ve alt kirişin yataylığını bina seviyesinde kontrol etmek önemlidir.

Açıklığa daha yakın olan blok, kapının açık durumunda, açıklıktan silindire olan mesafe 15-20 cm olacak şekilde yerleştirilir.Kapı kapalı olan ikinci araba, 5'lik bir mesafede olmalıdır. Rayın ucundan 10 cm. Bu konumda, silindir mekanizmaları kanala hafifçe kaynaklanır, tüm yapı, kanvasın silindirler üzerindeki hareket kolaylığı için bir kez daha kontrol edilir.

Kitle birlikte gelen cıvataları kullanarak platformları kanala bağlamayın. Kurulum sırasında küçük bir hatanın bile meydana geldiği ortaya çıkarsa, bu tür cıvataları sökmek artık mümkün olmayacaktır. Yeniden yüklemek için onları kesmeniz ve tüm adımları tekrar yapmanız gerekecektir.

Makaralı vagonlar tekrar platformlara sabitlenir, üzerlerine branda serilir ve kapı kapalıyken anahtar ile son ayar yapılır. Üst sabitleme silindiri, metal bir direğe kaynak yapılarak veya temelin üzerinde bulunan bir tuğla direğe gömülerek tutturulur.

Karşı direk, temel üzerine kurulmalı veya tuğla direk üzerindeki ipoteklere kaynak yapılarak sabitlenmelidir. Direğin uzunluğu, kapı kanadının yüksekliğine eşit veya biraz daha yüksek olmalıdır. Alt ve üst yakalayıcılar karşı direğe kaynaklıdır. Alt kısım 5 mm'de sabitlenmiştir. uç silindirin alıştırma seviyesinin üzerinde: bu, kapı kapalıyken destek konsol blokları üzerindeki yükü azaltır. Üst tutucu, kapı kanadının üst kısmının 5 cm altına sabitlenmelidir.

Uç silindiri, kılavuz çubuğun içine takılmalı ve cıvatalarla sıkılmalıdır. Daha fazla güç için, silindir kılavuz raya kaynak yapılabilir. Ve son olarak, her iki taraftaki destek kirişine, kar ve kirin raya girmemesi için gerekli olan ve yapının çalışmasına müdahale eden tapalar takılır. Lastik tapalar raya basitçe takılır ve metal tapalar kaynakla takılır.

Sürgülü kapıların dekorasyonu çok çeşitli şekillerde mümkündür. Dekorasyonun kendisi, çeşitli malzemelerden yapılabilen kapı pervazının kendisi olabilir.

Metal şeritlerle ek kaplama, kapıyı daha sıkı ve görünüşte daha büyük hale getirir.

Bir otomatik kapıya bir kilit takılması genellikle gerekli değildir, çünkü bunlar bir uzaktan kumanda veya bir düğme kullanılarak harekete geçirilir. Böyle bir kapıyı elinizle açmak imkansızdır. Ancak mekanik yapılarda, kilitleme elemanları ve kilitler hatasız olarak gereklidir. Çoğu zaman, dekoratif olarak adlandırılamayan basit bir kabızlık kurulur.

Çit üzerindeki dikey sandık, özlü ve katı görünüyor.

Oluklu mukavvayı bir sandıkla birleştirmek mümkündür.

Dövme elemanlarla kombine kaplama her zaman pahalı ve şık görünecek.

Ahşap veya sandviç panellerden yapılan kapılar da genellikle ferforje ürünlerle süslenir.

Dövme yapılar genellikle ek kaplama olmadan kullanılır.

Şeffaf polikarbonatta ek kaplamalı dövme kapılar oldukça iyi görünüyor.

Kaplama için şeffaf bırakılabilen, renk tonu ile koyulaştırılabilen veya metal ile birlikte denenebilen temperli cam kullanabilirsiniz.

Kendi elinizle sürgülü bir kapının nasıl doğru bir şekilde yapılacağı hakkında bilgi için sonraki videoya bakın.