Kaldırım levhalarının döşenmesi için kurallar ve teknoloji

Profesyonel olmayanlar bile kaldırım döşemesi yapabilir. Özel olarak eğitilmiş işçilerin nasıl çalıştığını izleyen herhangi bir yeni gelen, 21. yüzyılda yapı malzemeleri üretiminin sunduğu şeylerden kendi başlarına bir şey yaratmak için başarılı girişimlerde bulunur.

GOST'a göre, kaldırım levhaları izin verilen belirli bir yük seviyesine dayanmalıdır. Bu yük yayalar, özel ekipman, arabalar, sökülebilir yapılar, örneğin bir sonraki tatil vesilesiyle bir podyum olabilir. Kaldırım levhaları, yenisiyle değiştirilmeden önce ideal olarak birkaç on yıl dayanmalıdır.

SNiP'ye göre, kaldırımların ve kaldırımların inşası belirli standartlara dayanmaktadır. Fayansları doğrudan yere koyamazsınız - ilk kaldırma, kaldırımı belirsiz bir yapay taş yığınına dönüştürecektir. Çim karoların arasından büyümemelidir - toprak, yabani otlara karşı geçirimsiz bir teknolojik kaplama (katman) ile yalıtılmalıdır, böylece görünümü, kaldırımın, avlunun, araba yolunun görünümünü bozmaz. Yeni döşenen yolun yayılması, yalnızca sitenin veya yaklaşma / erişim yolunun yüzeyinin şımarık bir görünümüne değil, aynı zamanda park ederken, arabalardan inerken ve girerken, yayaları geçerken bazı rahatsızlıklara, peyzaj düzenlemesinin zorluğuna dönüşmekle tehdit ediyor. ağaçlar ve çalılar, ön bahçeler ve çiçek tarhları.

Usta, araç olarak aşağıdaki araçlara ihtiyaç duyacaktır:

• ölçüm bandı (bant tipi katlanır cetvel);
• bina seviyesi (sıvı, hortum hidrolik seviyesi veya lazer);
• lastik tokmak veya tahta tokmak;
• taş için bir dizi kesme diskli öğütücü;
• mobil mini beton karıştırıcı (elektrikli tahrik temelinde çalışır), süngü ve kürekler, kovalar;
• kural - ne kadar uzun olursa o kadar iyidir (en az bir metre almaya çalışın);
• işaret kılavuzları (sıradan bir profesyonel demir, örneğin kare bir profesyonel boru da kullanabilirsiniz);
• çarpma durağı.

Fayanslara ek olarak, yapı malzemeleri olarak aşağıdakiler kullanılır: jeotekstiller, standart bir fraksiyonlu kırma taş (çakıl başına yaklaşık 10-22 mm), çimento (M-400'den düşük olmayan kalite), dona dayanıklı yapıştırıcı (tutkal harcı) , taş ocağı kumu (tohumlu), bordür taşı (gerekli boyutlarda gerekli parça sayısı - hesaplanan tahmine göre).

Evinizin planı ve tüm arka bahçe alanı, bahçeye kaldırım kaplamasının, yazlıktaki yolların yerleştirilmesini sağlar. Fayanslarla döşenmiş alanın vurgulandığı tüm köşelerde takviye veya tahta mandallarla işaretleyin ve sürün. İki kez kontrol ettikten, plana danıştıktan sonra, aralarındaki misinayı çekin: artık avluyu, kör alanı ve fayanslı yolları düzenleyeceğiniz görsel bir referans noktanız var.

Daha iyi görünürlük için renkli olta kullanın - örneğin, koyu, kahverengi bir arka plana karşı, beyaz, yansıtıcı bir dokuya sahip olacaktır. Onay kutularını yerleştirin - bu, çalışma sürecinde belirlenen plandan sapmamaya izin verecektir.

Ev arsasının bir bölümünü işaretledikten sonra, tüm bitki örtüsünü biçin ve kirli verimli toprak tabakasını yaklaşık 30 cm derinliğe kadar çıkarın.Eski kaplamayı - yollar, siteler - ortadan kaldırırsanız, eskisini tamamen çıkarın ve çıkarın, çatlamış yapı malzemesi (örneğin, kaldırım taşı veya beton kaplama olabilir). Bu nedenle, eski malzeme olarak hazır levhalar kullanılmışsa, sökülmelerini kolaylaştırmak için bu parçaları bir çarpma durdurucu ile parçalara ayırın. Güçlü (2 kilovattan) bir delici bazen bir parçalayıcı olarak kullanılır, ancak sökme işinin hacmi etkileyiciyse, profesyonel kırıcılar üzerinde çalışan “parçalayıcılar” olarak adlandırmak daha iyidir. Yeni alan ve / veya yollar için nişi temizledikten, düzleştirdikten ve derinleştirdikten sonra drenaj düzenlemesine devam edin.

Bir bahçede veya yazlık evde bir drenaj sisteminin düzenlenmesi aşağıdaki adımları içerir.

1. Geotekstil döşemek... Suyun geçmesine izin verir, ancak genellikle 50-60 cm derinliğe inen yabani ot köklerinin büyümesini engeller.
2. Atık (teknolojik) kanalları için bir yer seçin. Bu bir tür fırtına tahliyesidir: bir evin ve müştemilatların çatılarından bir tahliye. Kural olarak, ya sitenin kenarları (bordürlere yakın) ve yollar, kör alanlar boyunca bulunurlar ve bazı yerlerde drenaj borularına (veya bir boruya) yaklaşarak dikilmiş karo kaplamayı kesebilirler.

Yağmur suyu drenaj kanalları ya dış olabilir - ortada yuvarlatılmış bir tabana sahip uzunlamasına bir kase şeklindeki bileşene benziyorlar veya tabana kendi başlarına dökülebilirler, kesinlikle dikdörtgen bir şekle sahipler ve yukarıdan drenaj ızgaraları ile örtüşüyorlar. drenaj kanalının kendisiyle uzunluk ve genişlikte çakışır. İkinci seçenek en geniş olanıdır - duşta bile taşmaz.

T. n. "Kaldırım" sıradan bordür taşından yapılmıştır. Bu da, GOST'a göre, yüksek mukavemetli beton sınıfı M450 / M500'den yapılmıştır. Aşağıdaki gibi kurulur.

1. Bordür montajı yerine kalıp yerleştirilir. Genişliği kaldırım taşının en az iki katıdır.
2. Kalıbın içine su yalıtımı (kalın film polietilen veya çatı kaplama keçesi) yerleştirilir. Yani, kalıp tamamen onunla kaplanmalıdır. Bu, levhalar 5 ... 10 yıl içinde çürüdüğünde beton tabanı güvenilir bir şekilde su geçirmez hale getirecektir.
3. İlk beton tabakası dökülür - örneğin, yüksekliği 15 cm (kalıba göre).
4. Bu tabakanın oturmasını bekledikten sonra, ustalar dikkatlice dizer ve sıralar halinde (gerilmiş misina boyunca) bordür taşlarını sıralarlar.
5. Göreceli konumlarının düzgünlüğünü iki kez kontrol eden ustalar, kalıp içinde kalan boş alanı doldurmak için beton ekleyecektir. Mala yardımı ile dikkatlice çalkalanır, yayılma düzgünlüğü sağlanır.
6. Kaldırım taşlarının araya girmesinin düzgünlüğü yeniden kontrol edilir. Yer değiştirme varsa, taşlar itilir, düzeltilir, yerine konulur (projeye göre).
7. Beton sertleşmeye başlayana kadar (sonraki 1.5 ... 2 saat) bekledikten sonra dökülen beton dar bir spatula veya mala kullanılarak "ütülenir".
8. Betonun tamamen oturmasını bekledikten sonra, tabanın mukavemetini oluşturmak için bir gün önce dökülen "bordür" yapısını sulamaya başlarlar.Sulama en az 30 takvim günü sürer - sıcağında, yapı sezon dışında saatte bir veya üç kez suyla doldurulur - daha az sıklıkta. Bu zamanda sık, uzun süreli yağmurlar başlarsa, kaldırımın etrafındaki beton maksimum güç kazanacaktır.
9. Ardından, kalıp panoları kaldırılır - gelecekteki sitenin veya yolun içinden.

"Curb" tamamen hazır. Bir sonraki aşamaya geçelim.

Geotekstil üzerine bir kum tabakası dökülür - yaklaşık 5-7 cm Ayrıca - aynı kırma taş tabakası. Başka bir kum tabakasıyla doldurabilirsiniz. Bunun üzerine bir polietilen film veya başka bir jeotekstil tabakası döşeyebilirsiniz. Bu sıralama kaldırım puf kekinin karışmasını, kaymasını önleyecektir. Ancak karo tabanı aşağıdaki yöntemlerle yapılabilir.

Betonu düz bir şekilde yere döşemek kontrendikedir. En az üç katman olmalıdır: jeotekstil, 5 cm kum ve 5-7 cm moloz. Tüm katmanlar, mobil bir elektrikli tokmak kullanılarak dikkatlice sıkıştırılır veya ezilir. Özel bir tokmak aracı çekmek de mümkündür - bir silindir, motorlu yollar tarafından kullanılan tekerlekler (veya paletler) üzerinde başka bir tokmak.

Durum, toprağın kendisinin ne kadar kabardığına bağlıdır, ancak kesinlikle bir kum ve çakıl yastığına (GWP) ihtiyaç vardır. ASG'den de (kum-çakıl karışımı) doldurabilirsiniz. Ardından, aşağıdakileri yapın.

• "Kum-çimento-su" oranında beton hazırlayın, M-400 markası için tipiktir ("çimento-kum" oranında 1: 4). Çimentodan tasarruf etmeyin - kusursuz yapılmış bir taban, en az 35 yıl boyunca fazla çatlama veya herhangi bir sürünme veya ayrılma belirtisi olmadan duracaktır. Bir beton mikserinde büyük beton yığınları yapmak uygundur. Böyle bir cihazınız yoksa ve bir el arabasıyla (veya kovalarla taşıma) nakliye ile uğraşmak istemiyorsanız, beton karıştırıcılı bir araba sipariş edebilirsiniz (birkaç metreküp kadar hazır (hazır) yapılmış) beton.

• GWP üzerine polietilen serilir ve taze hazırlanmış beton dökülür, hemen dağıtıyor, seviyelendiriyor. Dökülen beton tabakası 15 cm'ye ulaşabilir, bu alana beton dökmeden önce "10" veya "12" A3 sınıfı takviyeden yapılmış bir "örme" veya kaynaklı metal çerçeve (kendinden montajlı kafes) yerleştirilerek daha da fazla güç elde edilebilir. (A-400). Gelecekte, bu, bir sermaye uzantısı için bahçenin bir bölümünü işgal etmeyi mümkün kılacaktır (evin tasarımında bir değişiklik, mülk gerekli olacaktır). Dökmeden önce çerçeve ızgarası GWP'nin 5 cm yukarısına kaldırılır.

Tamamen (demir) beton olmadan yapabilirsiniz - bunun yerine bir çimento-kum karışımı dökülür. Bileşiminde kırma taş kullanılmaması dışında, betonla aynı teknoloji kullanılarak yapılır. Eylemler aynı - dökme, sertleştirme. Yağsız beton da kullanabilirsiniz - kumlu oran, standart bileşimlerin aksine, içindeki çimento miktarı su sayılmaz,% 20 ... 45 değil, sadece% 6 olacak şekildedir. Gördüğünüz gibi, çimento tüketimi birkaç kata kadar azaltıldı. Dezavantajı, kaplamanın böyle bir siteye araba ve özel ekipmanın gelmesi için tasarlanmamasıdır.

Sadece çakıl ve kum kullanan çimentosuz bir temel dengesiz olabilir. Pist / platformun çevresi boyunca "bordür" kenarlarına rağmen, yanında metal bir çerçeve kullanılmasına rağmen, fayanslar zamanla şişebilir ve sıkışabilir. Bu yöntem sadece arabaların değil, aynı zamanda yoğun insan trafiğinin de olduğu durumlarda önerilir, ayrıca böyle bir karonun kesilmesi gerekecek ve ayaklarınızın altından çıkan kumlu tabanın sallanması ve yeniden yapılması gerekecek. kurcalanmış. Kumdaki yabani otların çimlenmesi mümkündür.Yer değiştiren kiremit parçaları genellikle düzensiz yük nedeniyle kırılır.

Karoların kum betonu üzerine serilmeden önce işlenmesi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir. Ona su itici madde ile emprenye edilmiş, donma durumunda çatlamaya yol açabilecek yüzeye yakın katmanlarına su girmesini önlemek. Hidrofobik bileşim, karoların üzerine yosun, küf ve küfün yerleşmesini önler - bu, çekici görünümünü artırır. Tuz lekeleri de hariçtir.

Fayans döşemek - ülke dahil - düzinelerce şemadan herhangi birine göre yapılabilir. Her ikisi de genel olarak kabul edilen "park" şemalarının yanı sıra kendilerine ait bir şey kullanılmaktadır. Örneğin, bir slogan, karakter vb. koyabilirsiniz.

Farklı ebat, renk ve şekillerde karolar kullanılmaktadır. Sonuç olarak, bahçeniz veya yolunuz bir mozaiğe dönüşüyor.

Bu stil şeması SSCB'den. İç mekan döşemelerinde kullanılmıştır. Dokuyu yapmak için uygun uzun tuğlalara ihtiyacımız var.

Parçaların kenarlarını dengelemek için bir kiremit kirişi, tuğla kullanın. Birbirleriyle örtüşmek zorunda değiller. Sonuç, kaydırılmış bir dokudur. Küpler de kullanılabilir. Sonuç olarak, yürütülen kaldırım tasarımı güzel görünüyor.

En basit şema: burada koyu ve açık tonlu karelere ihtiyacınız var. Siyah beyaz bir kombinasyon olmak zorunda değildir - örneğin gri ve yeşil, sarı ve mavi vb. koyabilirsiniz.

Küplerden, tuğlalardan, çubuklardan bir kare, daire, daire, üçgen düzenleyebilirsiniz. Dezavantajı, kesintisiz bir bağlantı sağlamak için bazı çubukları kesme ihtiyacıdır. Veya yapılarında düzensiz olan geniş derzler, fazla miktarda standart çimento-kum harcı (1: 4) ile kapatılır. Bu şema kumlu bir taban için pek uygun değildir - kendisi ile karo arasında çimento-kum tabakası olan (demir) betona ihtiyacınız vardır.

Dairesel desenler, hazır, fabrikada optimize edilmiş (şekil olarak) parçalardan yapılabilir. Duvarcılık, açık talimatların verildiği bir bulmaca gibidir. Asfaltlama sırasında deseni "değiştirme" girişimi, kaldırımı çekiciliğinden mahrum bırakacaktır.

Kaldırım levhalarının beton bir tabana döşenmesi, önce bir çimento-kum tabakası üzerine kurulmadan tamamlanmış sayılmaz. Kiremit parçaları, alttan ve yanlardan gelen tüm çatlak ve boşluklar bu harçla doldurulacak şekilde çimento harcı üzerine yerleştirilir. Dikişler 3 mm'den fazla ayrılmamalıdır: karo iyi tutacak olsa da, 5 veya daha fazla milimetre daha büyük bir tüketim pratik değildir.

Karo parçalarının hizalanması, bir tokmak veya bir lastik tokmak kullanılarak gerçekleştirilir. Düzgünlük ve pürüzsüzlük bina kotu ile kontrol edilir. 1 m uzunluğundaki en basit baloncuk seviyesi bunu sağlayabilecektir. Bozulmaları önlemek için, yüksekten tekrar tekrar düşen kalibre edilmiş bir seviye kullanmayın: seviyenin sizi hayal kırıklığına uğrattığını tespit ettikten sonra, farklı, kullanışlı bir seviye göstergesi veya şeffaf bir seviye göstergesi kullanarak yeniden ayarlamanız önerilir. , düz ve geniş su deposu (fizik yasalarına göre).

Siz ilerledikçe, usta, ağırlığının altında hiçbir yere hareket etmeyecek olan, önceden döşenmiş ve "yakalanmış" karolara geçer.Kural olarak, düzensiz döşeme, böyle bir alandan geçen insanların tökezleyebileceği ve tabanın kenarını hafif çıkıntılı bir kiremit parçası üzerinde yakalayabileceği gerçeğine yol açar. Mükemmel bir monolit elde etmek için, tüm derzler düzleştirilir, çimento tabakası sertleştikten sonra malalanır.

Fayansları kumun üzerine seren ustalar, çimento-kum karışımını serpiyor ve daha sonra herhangi bir süpürge veya fırça ile yayılıyor. Çimento "havalandırmaması" için, döşenen karoların döşenmesinden sonra suyla dökülür - bu, kumun içine akmasına izin verir. Daha sonra esasen ince bir beton olan dikiş sertleşir. Döşenmiş karoların sulanması günde bir kez tekrarlanır - dikişler nihai güç kazanacaktır.

Fayansları eğime yerleştirin, iniş sadece araziye göre mümkündür. Bu durumda, karoları bu durumda dikey olarak yerleştirmek imkansız olduğundan, eğim üzerinde "hedefleme" oluşturulur. Döşeme sadece tam teşekküllü bir çimento harcı üzerinde gerçekleştirilir - ne kadar güçlü olursa o kadar iyidir. Çimentodan tasarruf etmeniz gerektiğinde durum böyle değil. Fayans parçaları, çok uzun bir merdivenin mini basamaklarına uzaktan benzeyen bir şey oluşturmaz, ancak dünyanın yüzeyine paralel uzanır.

Bazı durumlarda, eğim teraslanmalı, yani peyzaj ve kabartma iyileştirme mühendislik yöntemleri kullanılarak sabitlenmelidir, böylece fayansları ufka paralel (düz) hizalamak, aynı anda merdiven ve geçiş katlarının oluşturulması ile mümkün hale gelir. . Bu durumda, rayların alanları ve bölümleri kesinlikle yatay, eğimsiz olmalıdır.

Lastik çekiç yerine basit, çelik çalışan bir parça kullanmayın. Çaba ile en ufak bir aşırılık - ve parça kırılacak, ardından atılabilecek.

Bir sitede araba sürmek için çok ince (70 cm'den az) karolar kullanmayın - çabucak yıpranacaktır. Fayansları kendi ellerinizle döşerken, iş yapma teknolojisini gözlemleyin, SNiP ve GOST ile kontrol edin. Bu adım ağır argümanlarla gerekçelendirilmedikçe, vibro preslenmiş karoları vibrocast ile değiştirmeye çalışmayın (ve tersi).

Sürmeyi planladığınız yerde standart betonu, çimento içeriği azaltılmış grobeton ile değiştirmeyin.

Önerileri izleyin, deneyimli ustalar tarafından izlenen adım adım talimatlardan birini tam olarak tekrarlamaya çalışın.

Fayansları yüklemek için ipuçlarına bakın.