Benzinli kesici dişli kutusu nasıl ve nasıl yağlanır?

Sorumlu bakım, uzun takım ömrünün anahtarıdır. Bir benzin kesicinin çalışmasındaki gereksinimlerden biri, dişli kutusunun zamanında yağlanması ve ayrıca filtrelerin temizlenmesidir. Şanzımanı hangi bileşimle yağlayacağınızı, böyle bir ünitenin her kullanıcısı bilir. İlk önce birkaç aşamada temizlenir, ardından eleman kasadan çıkarılır. Benzin ile temizlenir ve kurutulur. Filtrenin yeri özenle hazırlanır, toz ve eski yağdan arındırılır. Çalı tırpanı dişli kutusunu yağlamak için ana sinyal, yabancı gürültü ve ekipmanın hızlı ısınmasıdır. Bu, yedek parçanın mümkün olan en kısa sürede yağlanması gerektiği anlamına gelir. Yağlama sıklığı çalı tırpanı talimatlarında belirtilmiştir. Uzmanlar, dişli kutularına her 15 saatte bir bakım yapılması gerektiğini söylüyor.

Sezon sonunda yağlamayı öneren ipuçları var. Ancak, çoğu insan bunu her sezonun başında yapmayı en iyi şekilde bulur. Bir üniteyi onarırken ve herhangi bir sökme işlemi gerçekleştirirken, yağlayıcı kullanmak gerekir. Eski düzeltici takıldığında şanzıman ayrıca yağlanmalıdır.

Modern düzelticiler, iki bileşen arasındaki mekanik enerjinin aktarım açısını ölçen bir dişli kutusu ile donatılmıştır: şaft ve kafa. Konik dişliler yaygın olarak kabul edilir, yüksek hızlara kolayca dayanabilirler, yumuşak kavrama ve artırılmış taşıma kapasitesi seviyesi ile donatılmıştır. Mahfaza, tahrik edilen mile bastırılan bir şaft, bir dişli çark içerir. Sürtünmeyi azaltmak için milin yatak noktalarına rulmanlar monte edilir.

Doğru seçilmiş çalı tırpanı bakımı, ekipmanın dayanıklılığını ve yüksek kaliteli çalışmasını garanti eder. Üreticiler tüm nüansları dikkate almaya ve bakım için hangi malzemelerin kullanılacağını belirlemeye çalışırlar. Genellikle belirli bir yağlayıcı türü belirtilmez, yalnızca yağlayıcıların uyması gereken genel olarak bilinen standartlar verilir.

Yağlayıcı, sıcaklık koşulları, dönme hızı, yük dinamikleri ve titreşimi dikkate alacak şekilde seçilmelidir. Ana gereksinim, bu karışımın maksimum sürtünme bölgesinde kalmasıdır.

Yukarıdaki bilgilere dayanarak, benzin kesici üreticilerinin, ekipmanları için evrensel ek aletler geliştirdiğine dikkat edilmelidir. Genel endüstriyel kompozisyonlar ile servis edilebilir. Ana koşul, çalışma koşullarına uygunluk, yani bileşimde bir pas önleyici ve kireç ajanının yanı sıra katı bir yağlayıcıdan oluşan bir dolgu maddesinin varlığıdır. Şanzımana özel bir delikten gres dökülür, ünite sökülmez.

Değiştirme yeterince hızlı yapılır.

1. İlk olarak, cihazı ağdan kapatın. Benzinle çalışan cihazlarda benzin boşaltılmalıdır.
2. Yağlayıcı tamamen değişirse, dişli kutusunu yıkadığınızdan emin olun. Bunu yapmak için önce temizleyiciyi doldurun, ardından dişli kutusunu iyice durulayın, ardından boşaltın. Tüm kasayı temizlemek önemlidir.
3. Şanzıman tapasını sökmek için düzelticiyle birlikte gelen özel aleti kullanın.
4. Yeni gres uyguluyoruz: deliğe tüplü bir şırınga sokun ve gresi (2-5 ml) sıkın.
5. Şaftı manuel olarak çeviriyoruz, tırpanı yüksüz düşük hızda açıyoruz. Bu, yağın maksimum sürtünmeye maruz kalan yerlere verimli bir şekilde dağıtılması için gereklidir.

Üretici az miktarda yağlayıcı koyduğundan, çalı tırpanı, satın alma işleminden hemen sonra ilk koruyucu bakımı gerektirir. Düzeltici az miktarda iş yaparsa, cihazı sezonun başında ve sonunda yağlayın. Çalı tırpanı çok çalışıyorsa, 30-55 saatlik çalışmadan sonra yağlıyoruz.

Ana arızalar en yaygın seçenekleri içerir.

• Güçlü ısı. Bu, yağlamanın bittiğini gösterir. Yağlayıcı eklemek ve bunları düşük modda çalıştırmak gerekir.
• Şanzıman titriyor veya sallanıyor. Bu durum mekanik hasarı gösterir.
• Bir vuruş var. Sonra yatak çöktü, çizme hasar gördü.
• Düzeltici bıçak sıkışmışsa, mekanizma tamamen değiştirilmelidir.

Benzinli kesici dişli kutusu nasıl düzgün şekilde yağlanır, aşağıya bakın.