Benzinli düzeltici ivme kazanmıyor: onarımın nedenleri ve özellikleri

Küçük bir çim üzerinde çim kesmek için pahalı ve hacimli bir çim biçme makinesi satın almak gerekli değildir; benzinli / elektrikli bir düzeltici ile kolayca değiştirilebilir. Bu makinelerin cihazı oldukça basittir, kullanımı kolaydır ve bakımda iddiasızdır. Ama bazen sorunlar oluyor. Bunlardan biri - düzeltici maksimum devir sayısını geliştirmediğinde - bu makalede tartışılacaktır.

Düzelticiler güvenilir ve dayanıklıdır (tabii ki uygun şekilde muhafaza edilmeleri şartıyla). Çoğu zaman, yapısal elemanların kirlenmesi nedeniyle arızalar meydana gelir.

Benzinli kesicinizin motoru çalışmıyorsa, hız almıyorsa, ihtiyacınız olan güce ulaşmıyorsa veya aniden stop ediyorsa nedeni şunlar olabilir:

• düşük kaliteli yakıt (yakıt karışımı), durum uzun süreli depolamada veya karışımın hazırlanması için reçeteye uyulmaması olabilir;
• misina/bıçak şaftının etrafına çim sarılır;
• tıkalı hava filtresi / susturucu;
• dengesiz karbüratör.

İlk üç nedeni ortadan kaldırmak oldukça kolaydır. Karışımda madde varsa, eski yakıtı depodan boşaltmanız, yüksek kaliteli benzin ve motor yağından yeni bir emülsiyon hazırlamanız (motorunuz bir karışım gerektiriyorsa) ve yakıt deposuna dökmeniz gerekir. Düzeltici temiz benzinle çalışıyorsa, daha da kolaydır.

İkinci durumda, düzeltici parçalarını sarılmış çimden dikkatlice çıkarmalısınız.

Çalı tırpanının düzgün çalışmamasının son nedeni sizden biraz daha fazla bilgi ve beceri gerektirecektir.

Çalı tırpanlarının karbüratörünü uygun şekilde ayarlamak için belirli bir prosedür izlenmelidir. İlk önce hava filtresini iyice temizleyin. En kolay yol durulamaktır (9-10 saat çalıştıktan sonra filtrenin üzerine düzenli olarak su serpilmesi tavsiye edilir).

Bundan sonra, cihazın kullanım kılavuzunda bulunan düzelticinizin şemasında ayar vidalarını bulun. Genellikle bunlardan üçü vardır: ilki yakıt beslemesinden, ikincisi rölantide ve üçüncüsü maksimum motor devri sayısını sınırlamak için tasarlanmıştır.

Ardından, üniteyi açmalı ve motorun ısınmasını beklemelisiniz.

İlk (yakıt karışımı) ayar vidasını yavaşça sıkın. Motorun durmaya başladığı anı yakalayın ve pervaneyi 45 derece geri çevirin. Vaktiniz yoksa ve motor stop ettiyse vida 90 derece döndürülmelidir. Gazı açın ve devrin artışını izleyin. Ardından, tam gazda motorun sıkıca maksimum devir vermeye başladığı ana kadar vidayı (her dönüş aynı 45 derecedir) yavaşça gevşetmelisiniz.

Yukarıda belirtildiği gibi ikinci vida, motorun rölanti devrini kontrol eder. Gevşeterek devir sayısını azaltıyorsunuz, bükerken artırıyorsunuz. Motorun düşük devirlerde güvenilir bir şekilde çalışması için vidanın ayarlanması gerekir. Daha iyi çalıştırma için motoru biraz hızlandırın. Aynı zamanda, bıçakların/hat makarasının hareketine başlamadan önce motorun birkaç on devir yaptığından emin olun. Motor kötü çalışıyorsa, vidayı biraz sıkın.

İlk iki vidayı ayarladıktan sonra, ünitenin çalışmasını maksimum motor devrinde test edin.Gerekirse sınırlayabilirsiniz (maksimum) - bu, motoru "kaynamaktan" koruyacaktır. Bunu yapmak için üçüncü vidayı çözmeniz gerekir. Ayar vidası güvenli bir şekilde döndürülene kadar kilitleme somununu sökün. Maksimum devir sayısını artırmak için vida gevşetilmeli, azaltmak için - tam tersine sıkın. Vidanın konumunu bir somunla sabitleyin. Motoru tekrar test edin.

Karbüratör ayarının nihai bir prosedür olmadığını unutmayın. Çalı tırpanının çalışması sırasında, büyük olasılıkla bir kereden fazla tamir etmeniz gerekecektir, çünkü dengesiz bir karbüratör, cihazın gücünde ve performansında bir düşüşten bahsetmeden, hem artan yakıt tüketimi hem de mumların hızlı bir şekilde arızalanması anlamına gelir. .

• Ayar vidalarını gerektiği gibi sıkamıyor / gevşetemiyorsanız yayın çok kalın ve sert olabilir. O zaman bunun yerine daha uygun olanı seçebilirsiniz.
• Üniteniz saf benzine değil, motor yağı ile karışımına ihtiyaç duyuyorsa, kullanma kılavuzunda belirtilen oranlara kesinlikle uyunuz. Küçük bir şey var: önerilen oran 1: 25 (tüm yağ markaları için) veya 1: 50 ("doğal" yağlar için). Önce ilk oranı deneyin. Bu tarifle motorda yağ damlamaları görülürse ve mum üzerinde güçlü bir karbon birikintisi oluşursa, yağ oranını yarı yarıya azaltın. Bu genellikle izlerin solmasına ve karbon birikintilerinin miktarının azaltılmasına yardımcı olur.
• Buji elektrotlarını yanma ürünlerinden temizlemek için ince taneli "zımpara kağıdı" kullanabilirsiniz. Önce kuru bir bezle silin, ardından zımpara kağıdı ile hafifçe zımparalayın. Cihazın gövdesi ile yalıtkan arasındaki boşluk da tıkalıysa, normal bir bükülmemiş ataş temizlemeye yardımcı olabilir. Bunu yapmak için mumu kısa bir süre dizel yakıta batırın ve ardından kiri kazıyın. Tıkanıklık küçükse, bir prosedür yeterlidir. Ağır kirlenme durumunda, bazen birkaç kez tekrarlamak gerekir. Tam temizlikten sonra mum, kalan dizel yakıttan silinerek kurutulmalı ve ardından belirtildiği şekilde kullanılabilir.
• Yabancı üretim bir çalı tırpanının (benzin, elektrik veya pil) yerli olanlardan biraz daha fazla bakım gerektirdiğini lütfen unutmayın. Özellikle, çoğu, iki zamanlı bir motorun karbüratörünün ayarlanmasını, özellikle satın alma işleminizin garanti süresi dolmadıysa, profesyonellere emanet etmenizi şiddetle tavsiye eder.
• Ve son olarak, bir ipucu daha: Cihazın çalıştırılması ve bakımı için üreticinin tüm tavsiyelerine uyun. Bu, sorunsuz çalışmasını uzatacaktır.

Benzinli düzeltici hız almıyorsa ne yapmanız gerektiği hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.