Kar üfleyici yapmak için kendin yap yöntemleri

Modern endüstri tarafından üretilen kar temizleme makineleri oldukça iyidir. Ancak, fiyatları her zaman insanlara uymuyor. Bu durumda veya bazı teknik nüanslar uygun değilse, mekanizmayı kendiniz yapmanız önerilir.

Kendi kendine yapılan bir kar üfleyici oldukça farklı bir cihaza sahip olabilir. Ancak her durumda, iki ana bölüm olmalıdır: karı toplamak ve doğru yere atmak. Benzinli veya elektrik motorları çoğunlukla tahrik olarak kullanılır. Gelecekteki kar temizleme makinesinin tasarımını seçerken, alanın ne kadar büyük temizlenmesi gerektiğini hesaba katmak gerekir. En basit modeller yeterince verimli değildir ve her zaman güçlü buzları, rüzgârla oluşan kar yığınlarını temizlemekle baş edemez.

Bu tür yapıların önemli ciddiyetine rağmen, onları hareket ettirmek için fiziksel çabaya gerek yoktur. Kendinden tahrikli olmayan kar püskürtücüler çoğunlukla bahçe yollarını, kaldırımları ve düz çatıları temizlemek için kullanılır.

Kendinden tahrikli olmayan araçların manevra kabiliyeti oldukça yüksektir. Ancak yoğun, iyi paketlenmiş bir katmanın kaldırılması gerektiğinde veya çok kar olduğunda veya ıslak olduğunda temizlik çok zorlaşır. Ayrıca, aparatın manevra kabiliyeti de azalır. Bu anı bir dereceye kadar telafi etmek için mümkün olan en hafif parçaların kullanılması gerekmektedir. Benzinli modeller tercih edilirse, bu o kadar önemli değil.

Özel kullanım için bir elektrik ünitesi en iyi seçim olabilir. Evin yakınında, garajın yanında vb. şeyleri sıraya koymak için çok yüksek performans sadece aşırı. Benzinli mekanizmalarla karşılaştırıldığında, tahrik dışında pek bir fark yoktur. Ancak tek kademeli ve iki kademeli seçenekler arasında çok daha fazla fark bulunur. İlk durumda, kar kütlesi sadece hızla dönen bir burgu kuvveti ile dışarı itilir ve ikincisinde ek bir rotor kullanılır. Aşınma seviyesini azalttığı ve çeşitli arızaların önlenmesine yardımcı olduğu için tercih edilen döner versiyondur. Taşlar veya diğer katı nesneler içeri girse bile kar üfleyicinin parçalarına zarar vermezler.

Kar burgu her zaman cihazın önüne, altına yerleştirilir. Kesinlikle kova şeklinde bir gövde ile kaplıdır. Bu çözüm, kar kütlesini kesinlikle belirli bir yöne yönlendirmenize izin verir. Burgu üretimine yönelik modern yaklaşım, yüksek kaliteli metal kullanımını ima eder, çünkü kar temizleme ekipmanının bu kısmı için güç ilk sıradadır. Dışarıdan, monolitik bir aparat, bir petrol kulesine veya büyük dişli bir vidaya benzer. Parça büküldüğünde, kar ezilir ve içeri beslenir.

Ek olarak, çizimler hazırlanırken aşağıdaki noktalar unutulmamalıdır:

• motorun yeri ve boyutları;
• kar atılacak olan bir oluk;
• onlar için tekerlekler ve akslar;
• sürüş mekanizması;
• kontrol kolları.

Elektrikli motor seçeneği kesin olarak seçilirse, aşağıdaki gibi araçlara ihtiyacınız olacaktır:

• metal işleme için matkap;
• Uygun diskli açılı taşlama;
• el çekici;
• kaynak makinesi;
• kaynak tulumları;
• çelik saclar (çatı kaplama demiri dahil);
• güvenilir kelepçeler;
• çelik köşe;
• metal borular;
• rulmanlar;
• kontrplak;
• cıvatalar.

Vida tertibatı, aşağıdakiler gibi iki parçadan oluşturulur:

• karı kesecek dış halkalar;
• bu halkaların takıldığı mil.

Mil yapmak için bir çelik boru ¾ kullanılır. Bu boru, kova ile aynı uzunlukta olmalıdır. Pimler kenarlarında kaynaklıdır. Daha sonra, şaftın kendisinin yataklara yerleştirilmesine izin vereceklerdir. İki kademeli bir kar üfleyici oluşturmak için borunun ortasına bir çelik levha takılır. Tipik boyutu 12x27 cm'dir.Plakanın soluna ve sağına, konveyör banttan yapılması gereken halkalar yerleştirilir. Bu bant yerine genellikle 0,2 cm kalınlığında çelik sac kullanılır.

Çoğu durumda, çapı aynı olması gereken 4 halka yapılır (mil ve kepçenin boyutuna göre seçilir). Halkalar 2 parçaya kesilmelidir. Sonra onlardan bir spiral bükülür. Bu parçalar mile kaynakla bağlanır.

Ancak basit bir kar püskürtücünün yaratılması bile burgu üretimi ile bitmiyor. Ardından, bir çatı çelik kova yapmanız gerekir. Normal bir tasarımda kova, alt, sol ve sağ burguyu kaplar. Ancak üstte, hafifçe öne kaydırılır. Bazen yan duvarlar 1 cm kalınlığında kontrplak levhalardan yapılır.

Yanlarda oynak yataklar yerleştirilmiştir. Bu parçalar su, buz ve kar ile temastan mümkün olduğunca korunmalıdır. Vidalı spiralin kenarı ile kepçenin iç kenarı arasında yaklaşık 2 cm boşluk bırakılır.Boşluğa iki parçanın birbirine yapışmaması için ihtiyaç vardır. Çıkış oluğunun tutulacağı kovanın üst kısmında bir delik açılır. Böyle bir deliğin çapı ayrı ayrı seçilir. Kar akışını yönlendiren bıçaktan daha geniş olmalıdır. Boru, işin kalitesini önemli ölçüde artıracak şekilde yukarıdan bükülmelidir.

Hem benzinli hem de elektrikli modellerde motorun yerleştirildiği çerçeveye dikkat etmekte fayda var. Çoğu tasarımda çerçeve P harfi şeklinde yapılır. Çelik köşelerden yapılır. Çerçevenin ana kısmı tamamlandığında, kaynak makinesini alın ve motoru, burgu ünitesini ve bir kovayı sabitlemenizi sağlayan şeritleri takın. Ardından, tekerlekleri ve kumanda kolunu sabitlemek için delikler açmanız gerekir.

Ev için ev yapımı kar üfleyicilerde, tekerlekler genellikle kayaklarla değiştirilir. Sadece normal bir kızak gibi oturan çelik kayaklar yapacaktır. Çerçeveden uzaklık minimum olmalı, ardından cihaz iyi çalışacaktır.

Kulpların üretimi için borular genellikle 0,5 inç kesitli olarak alınır. Bunları cıvatalarla çerçeveye bağlamanız gerekir. Saplar, kazıyıcılardan daha az düşünceli olmayacak şekilde azami özenle seçilmelidir. Kulplar rahatsız ise aparatı kullanmak son derece zor olacaktır. Rotorlar, çevre etrafındaki jantlarla birbirine bağlanan 4 dikdörtgen plakadan yapılmıştır, eksen ortasına yerleştirilir.

Özel motorlara gerek yoktur. Yaklaşık 1 kW'lık bir efor geliştiren elektrik motorları ile geçinmek oldukça mümkündür. Elektrik motorunun (ve benzinli versiyonda - marş motorunun) sadece karla bile olsa sıvı su ile temasından korunması gerekiyor. Böyle bir korumanın sağlanamaması ciddi bir kısa devreye neden olabilir.Kar küreme makinesine güç sağlamak için yalnızca zorlu dış ortam koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmış fabrikada yalıtılmış kabloların kullanılması gerekir.

Motorun burguya bağlantısı bir dişli kutusu veya kayış mekanizması ile yapılabilir. Dişli versiyon seçilirse, motorun döndüğü eksen mile dik açıda olmalıdır. Bu çözüm daha güvenilirdir ve güç aktarımının verimliliği artar. Ancak bir ev için böyle bir tasarım pratik değildir. Bunu yapmak çok zordur ve bir arıza durumunda bağlantı demonte edilemez.

Aktarma kayışı kullanıldığında, aks ve mil birbirine paraleldir. Bu çözüm, kayışın gerginliğini ayarlama yeteneği nedeniyle de daha uygundur. Kar küreme makinesinin tüm parçalarını birbirine bağlamak için sadece özel burçlar veya cıvatalar kullanılmalıdır. Böyle bir ataşman, yük aşırı derecede büyürse çöker. Ancak motor, çerçeve ve diğer ana parçalar sağlam kalır.

Cam bölme, gereksiz bir otomotiv lambasından ayrılmıştır. Alçı dökümü hazırlamak için kullanılır. Ortaya çıkan iş parçasına üç kez katlanmış bir cam bez uygulanır. Katmanları epoksi reçine ile kaplanır ve daha sonra iş parçası bir gün boyunca vakumda tutulur.

Ürün son kuruduktan sonra ince taneli zımpara ile en ufak düzensizlikler giderilir. Gelecekteki far, kendinden kılavuzlu vidalarla sıkılmış küçük çıtalardan yapılmış bir ızgara üzerine fırına yerleştirilir. Madde eridiğinde, iş parçası hızla çıkarılır. Yine vakuma geri döndürülen farın tabanına daha eşit bir şekilde yerleştirilmelidir. Kurutma işleminin bitmesini bekledikten sonra far parlatılır ve ardından halojen lambalarla donatılır.

Işık kaynağının direksiyon kolonuna takılması önerilir (ancak bazıları optikler için özel bir konum sağlamanın daha doğru olduğuna inanır). Far, benzer bir kesite sahip 1,5 m'lik bir kablo kullanılarak monte edilir. Kablolar soyulmuş ve bir uçta lambalara ve diğer uçta voltaj düzenleyici röleye bağlanmıştır. Röleyi jeneratöre ve anahtara bağlamak için tellerin geri kalanı da uçlardaki yalıtımdan sıyrılır.

Başlangıç ​​​​olarak, ev yapımı manuel mekanizmaları düşünmeye değer. Tekerlekli bir cihaz yapmak ve onunla ilgilenmek çok daha kolay olduğu için, neredeyse her zaman tekerleklere binerler ve paletlere binmezler. Bu manevra kabiliyeti yüksek, kullanımı kolay ve tamamen işlevsel bir tekniktir. Makineyi bir bıçakla donatmak, yoğun kar yığınlarıyla bile etkili bir şekilde başa çıkmaya yardımcı olur. Gelecekteki bir otomobilin temeli olarak bir arkadan çekmeli traktör seçimi, böyle bir çözümün basitliği ile haklı çıkar.

Gövde, projeksiyon bıçakları ve çerçevenin hazırlanmasıyla başlayın. Gövde genellikle çelik sac veya namludan bir kütük ile gelir. Her iki durumda da karın içinden döküleceği bir delik hazırlanıyor.

Motobloklardan dönüştürülen kar püskürtücülerin çalışma kenarları düz veya tırtıklı olabilir. Yeni düşmüş karı temizlemeyi planlıyorsanız, ilk seçenek tercih edilir. Ancak aşılmaz bir buz kabuğu oluştuğunda, yalnızca pürüzlü yüzey yardımcı olacaktır. Yapılacak iş ne kadar zorsa, rotor çarkının malzemesi de o kadar sağlam olmalıdır. İsteğinize göre üç veya altı bıçakla yapılır.

Yalnızca küçük bir taze kar tabakası süpürmeyi planlıyorsanız, kar püskürtme makinesini geleneksel fırçalarla donatabilirsiniz. Çoğu zaman, namlu 1 m'dir, özel bıçaklı kürekler, nispeten ince, ancak zaten sertleşmiş karı temizlemek için kullanılır. Yakalanacak şerit aynı genişliğe sahiptir.Ancak en etkili çözüm hala normal rotordur.

Ancak kar üfleyici yapmak için arkadan çekmeli bir traktör harcamak gerekli değildir. Sıradan bir ev tipi gaz silindiri iyi bir yedek olarak hizmet edebilir. Tabii ki, ancak kabı boşalttıktan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz. Silindir sadece sert bir şekilde sabitlenmiş bir biçimde kesilir. Bu kuralı ihlal ederek, öğütücü tarafından yaralanmak kolaydır.

Silindirden yapılmış bir kürek, çeşitli kendinden tahrikli veya kendinden tahrikli olmayan ekipman tiplerine yerleştirilir. Kıvrımlı bir kova elde edilecek şekilde kesilir. Bu şekil karın uzağa savrulmasına izin vermeyecektir. Ancak bahçeden veya kaldırımdan temizlemek için bu yeterlidir. Tabii ki, çalışmaya başlamadan önce çizimler hazırlamak ve kesinlikle takip etmek gerekiyor.

Çelik sac 4 parçaya kesilir. Bir oluk yapmaya hizmet edecekler ve bu oluğa karı itmek için rotor herhangi bir benzin kültivatöründen çıkarılabilir. Balonu keserken, duvarları 10 cm genişliğinde bırakmak gerekir, helezonu kabın içine yerleştirin. Sadece silindir sıkıca sabitlendiğinde motora bağlamak gerekir.

Bu alan eki yalnızca kendinden tahrikli olmayan kullanım içindir. Menteşeli kürek, bir çift kablo demeti menteşesi ve M8 kategorisi cıvatalarıyla takılır. Böyle bir kar üfleyicinin hazırlanmasıyla ilgili tüm çalışmalar en fazla 5 dakika sürer. Uygulamada görüldüğü gibi, cihaz 50-300 metrelik bir alana sahip açık alanların temizliği ile çok iyi başa çıkıyor.

El arabalarından kar üfleyici yapmak için genellikle onarım atıkları kullanılır. Çoğu zaman, 80x40 cm'lik çöpler yerleştirilir, ancak tüketiciler elbette farklı bir boyutu tercih edebilir. Kürekler 45 derecelik bir açıyla sabitlenir. Koşum kelepçeleri esas olarak 0,1-0,3 cm kalınlığında çelikten hazırlanır.

Her scooter tam bir kar üfleyiciye dönüştürülemez. Bir ön koşul, sert bir şaft ve bir dişli ünitesi aracılığıyla enerji iletiminin varlığıdır. Gövde, alttan yaklaşık 15 cm kesilmiş çelik bir fıçıdan yapılmıştır. Alt parçanın ortasında, dişli kutusunun çıkıntılı kısmını yerleştirmek için bir delik hazırlanır. Kenarlardan birkaç delik yapılır - kapağı sabitlemek için hazırlanırlar.

Karın geri atılacağı delik yandan hazırlanır. Kare olmalı. Açık gövdeyi bir kalay tabakası kaplayacak ve delik bu tabakanın ortasında olacaktır. Rotor dört kanatlı yapılır, namlunun kalıntıları kar temizleme için kullanılır. Bıçak başka bir metal levhadan yapılabilir.

Kar küreme makinesi nasıl yapılırsa yapılsın dikkatli kullanılmalıdır. Uzun süreli çalışmaya yalnızca ses geçirmez kulaklık takıldığında izin verilir.

Benzinli kar üfleyiciye yakıt doldururken sigara içmek ve ayrıca başka amaçlar için açık ateş yakmak kesinlikle yasaktır. Motoru çalıştırmadan önce yakıt dolu kapların en az 3 m uzakta olduğundan emin olun. Çalışmaya başlamadan önce şunları da yapmalısınız:

• yakıt ekipmanının sıkılığını kontrol edin;
• bireysel parçaların sabitlenmesinin güvenilirliğini değerlendirmek;
• her şeyin normal şekilde rölantide olup olmadığını belirleyin.

Kar akışını pencerelere ve diğer kırılgan nesnelere, insanlara ve hayvanlara yönlendirmeyin. Motor çalışırken egzoz cihazına dokunmak da istenmez. Bu süre zarfında motorların yüzeyi çok sıcaktır.Deneyimli kar üfleyici sahipleri her zaman gözlük takar ve nispeten hafif eğimlere bile gereksiz yere tırmanmamaya, onlardan aşağı inmemeye çalışırlar.

Elektrikli motorlu kendin yap kar üfleyicinin nasıl yapılacağı hakkında aşağıdaki videoya bakın.