İki arabalık bir garaj için en iyi boyut nasıl seçilir?

İki arabaya sahip olmanın iyi mi kötü mü olduğunu söylemek zor. Bir bakıma prestijlidir, diğer yandan onarım ve yakıt ikmali için ek maliyettir. Ancak bir şey tartışılmaz: iki araba varsa, o zaman her araba için ayrı bir garaj veya iki araba için büyük bir garaj inşa etmek gerekir.

Yıllardır inşaat yapan deneyimli bir usta, kendi zevk ve tercihlerine göre yapılmış basit çizimleri kullanabilir. Geri kalanı için uzmanlara başvurmak daha iyidir. Böyle bir hizmetin maliyeti küçüktür ve iyi hazırlanmış bir proje gelecekteki yapının dayanıklılığını ve gücünü sağlayabilir.

Profesyoneller şantiyenin uygunluğunu dikkate alacaktır, toprağı kontrol edecek, donma derinliğini ölçecek, yeraltı suyunun varlığını belirleyecektir.

Planda, artışları ve hataları dikkate alarak, araçların boyutlarına göre gelecekteki binanın uzunluğunu ve genişliğini hesaplamak gerekiyor. Garaj genişliğini hesaplarken, her iki arabanın genişlik parametrelerini toplayın ve her birine 100 cm ekleyin, bu da park yerlerinin her iki tarafında 50 cm sağlayacaktır. Bu stok, serbest giriş (çıkış) ve kapıların düzgün açılması için gereklidir.

Bagajınıza erişim sağlamak için daha büyük arabanın uzunluğuna yaklaşık 150 cm eklemeniz gerekir.

Bu hesaplamalardan elde edilen sonuçlar, standart bir binanın iç mekan boyutunu yansıtmaktadır. Bu nedenle, inşaat ve dekorasyon malzemelerine karar verdikten sonra uygun ödenekleri yapmak gerekir. İnşaat için bir tuğla kullanılıyorsa, ortaya çıkan genişliğe yaklaşık 5-10 cm eklemeye değer. Blokları kullanırken, yaklaşık 2 kat daha fazla eklemeniz gerekir. Levha malzeme kullanılıyorsa (en incelerinden biri), yalıtım eklenmesi dikkate alındığında, sonuç aynı 5-10 cm olacaktır.

Planda, pencerelerin, kapıların, kapıların yerini belirtmeniz gerekir. Rafların, rafların, mobilyaların, herhangi bir büyük boyutlu alet veya makinenin konulacağını önceden belirlemek gerekir. Her araba için ayrı girişi olan bir garajın olması daha uygun olacaktır. Ek olarak, araçların boyutları farklıysa, garajlar bitişik olabilir (ortak bir çatıyı paylaşır), ancak boyut ve hatta yükseklik değişebilir.

Garaj kapısının genişliğini ve yüksekliğini belirlemek için yine arabanın boyutunu hesaba katmak gerekir (arabaların boyutu farklıysa, kapı daha büyük arabanın parametreleri dikkate alınarak yapılmalıdır). Aracın genişliğine 15-20 cm eklemeniz gerekiyor, bu tür hesaplamalar ücretsiz erişim sağlayacak ve aracı kazara çizilmelere karşı koruyacaktır. Yükseklik, 30-50 cm ilavesiyle gövdenin boyutlarına göre belirlenir, ancak daha fazla manevra kabiliyeti sağlamak ve arabanın güvenliğini en üst düzeye çıkarmak için izinlerin boyutunu artırabilirsiniz.

Kurulumdan önce, iki kapıya mı ihtiyacınız olduğuna veya bir tane yeterli olup olmadığına karar vermelisiniz. 2 arabalık bir garaj her iki seçeneğe de izin verir, burada tercihlerinize güvenmek önemlidir. Kapının boyutlarını hesaplarken garajın yüksekliğini değiştirmek gerekli değildir, çünkü araba sayısı ile doğrudan ilgili değildir (tabii bunlardan biri kamyon değilse).

Garajda iki araba için bir kapı yapmaya karar verilirse, yapının güçlendirilmiş tabanına hemen bakmak daha iyidir.

İki arabalık büyük garajlar için daha popüler bir seçenek, iki ayrı kapı sisteminin tasarımıdır. Parametrelerini belirlemek için, iki makine için tek bir sistemin boyutuna 50-100 cm eklemeniz gerekir, bu, kapılar arasındaki mesafeyi doğru bir şekilde planlamak ve yapının stabilitesini sağlamak için gereklidir. Takarken, açarken yapısal parçaların birbirine müdahale edebileceğinden emin olun ve bundan kaçınmaya çalışmanız gerekir.

Açma yöntemine göre tüm garaj sistemleri otomatik ve manuel olarak ayrılmıştır. İkincisinin açık avantajı daha düşük maliyettir. Operasyonda her şey çok açık: Kapının açılması / kapanması manuel olarak yapılır.

Otomatik sistemlerin bir takım önemli avantajları vardır:

• davetsiz misafirlere karşı uygun çalışma ve koruma;
• konfor ve zamandan tasarruf (çünkü sistem uzaktan kontrol edilebilir);
• bu mekanizmanın kontrolü bir cep telefonundan bile yapılandırılabilir (bunun için telefona özel bir program kurulmalıdır);
• otomasyonun teknik durumu bir cep telefonu ile de izlenebilir.

Ama aynı zamanda birkaç dezavantaj var:

• konsoldan alıcıya gelen sinyalin kesilmesi tehlikesi vardır;
• komşuların garajdan gelen alıcı ile aynı frekansta çalışan bir cihazı olabilir (bu durumda alıcının frekansını değiştirerek güvende olabilirsiniz).

Ve herhangi bir otomasyonun ana dezavantajı, sistemin elektrik arzına bağımlılığıdır. Işık yokluğunda garajı açıp kapatmak imkansız hale gelecektir. Ancak bu durumda bile bir çözüm var. Manuel bir kilit açma sistemi yapılandırılabilir. Üreticiler genellikle böyle bir seçeneği ek bir pakete dahil eder.

5 ana tip kapı sistemi vardır:

• sallanmak;
• geri tepme;
• kesit;
• salıncak kaldırma;
• panjurlar.

En yaygın kapı tipi salıncak kapısıdır. Genellikle bunlar, uzaktan kumanda kullanılarak uzaktan açılabilen bir veya iki kapıdır. Bu tür kapıların kendi başınıza montajı kolaydır, ancak garajın önünde ek alan gerektirirler. Ancak bugün bu türün popülaritesi giderek azalmaktadır. Bu muhtemelen otomatik salınım sistemlerinin yüksek maliyetinden kaynaklanmaktadır.

eksileri:

• kapının genişliğini sınırlamak;
• yoğun kar yağışı sırasında karı temizleme ihtiyacı.

Sürgülü sistemler, ek alanla sorunu telafi etmeye yardımcı olacaktır, çünkü sistemlerinde kanat açıklıktan uzaklaşır. Açma sırasında kapı, çitin yüzeyi boyunca sola ve sağa hareket edebilir. Mekanizma, güç parçalarına bağlı kılavuzları içerir. Hareket, kirişin içine yerleştirilmiş makaralı rulmanlar ile sağlanır.

Avantajlar:

• her hava koşulunda kaliteli çalışma;
• kapıyı tamamen açmanıza gerek yoktur;
• kapının genişliği 12 metreye kadar olabilir;
• yapının kurulumunun manuel olarak yapılması kolaydır.

Geri çekilebilir sistemin dezavantajları, kurulum için boş alan ihtiyacı ve mekanizmanın düz olmayan bir yüzeyle çalışmayabileceği gerçeğini içerir.

Seksiyonel garaj sistemleri araba için tehlikeli değildir, örneğin diğer yapılar gibi kapılı ekipmanlara dokunamaz ve zarar veremezler.

Avantajlar:

• bölge, garajın her iki tarafından da serbest bırakıldı;
• yüksek güvenilirlik;
• operasyon her türlü hava koşulunda mümkündür;
• açıklığın kesinlikle herhangi bir genişliği için kurulum imkanı;
• ısı yalıtımının montajı mümkündür.

Dezavantajları:

• sert metal olmadığı için bıçağın düşük güvenilirliği;
• tasarımın karmaşıklığı - arıza durumunda bir uzmanın yardımı gerekecektir.

Bu tür modeller, hareket hızı sağlar ve önemli ölçüde yerden tasarruf sağlar. Ayırt edici özelliği, girişi tamamen koruyan tek parça yapılarıdır. Sistemin işi, kapıyı dikey bir konumdan yatay bir konuma taşımak gibi görünüyor.

eksileri:

• kurulum sadece dikdörtgen açıklıklarda mümkündür;
• Kapı kaldırıldığında, yaklaşık bir metre öne çıktığı için bir tehlike vardır.

Sarmal kepenkler, kapatıldığında özel bir büyük mil ile sarılmış ve silindirin içine gizlenmiş plakalardan yapılmıştır. Burada bu silindirin boyutunu göz önünde bulundurmaya ve yerleşimi için boş alan sağlamaya değer. Böyle bir sistem, herhangi bir özel hazırlık çalışması olmaksızın hemen hemen her açıklığa kurulabilir. Ancak bu durumda, panjurların çok az ısı tuttuğu unutulmamalıdır, bu da kurulumlarını yalnızca serin odalarda makul kılar.

Eksilerden, bir küçük kapı düzenlemenin imkansızlığı not edilebilir, bu nedenle garaj için ayrı bir giriş planlanmalıdır. Kış aylarında ana metal mekanizma donabilir ve arızalanabilir.

Seçim yaparken, seksiyonel ve panjur sistemlerinin eksikliklerini hatırlamakta fayda var. Her iki tasarım da yeterince güçlü değil ve oldukça zayıf bir yalıtıma sahip.

Uygun bir tasarım seçip boyutları belirledikten sonra güvenle inşaatın başlangıcına geçebilirsiniz. Sadece tüm ciddi eksikliklerin ve yanlış hesaplamaların nihai sonucu etkileyeceğini düşünmeye değer. Bazılarını düzeltmek çok sorunlu veya imkansız olabilir. Ancak bu, öğrenmeye gerek olmadığı anlamına gelmez!

Bununla ilgili daha fazla bilgi için sonraki videoya bakın.