Kendi elinizle raylarda arkadan çekmeli bir traktör nasıl yapılır?

Birçok usta, arkadan çekmeli traktörlerini geliştirmeyi ve özel tırtıl cihazları kurarak daha işlevsel hale getirmeyi tercih ediyor. Tabii ki, mağazada hazır olarak satın alınabilirler, ancak bunu kendiniz yapmak çok daha bütçeli ve akıllıca olacaktır.

Bir arkadan çekmeli traktör için paletler, hem yükün taşınmasını hem de cihazın hareketini büyük ölçüde basitleştirir. Tırtıl mekanizmasının oldukça geniş bir yüzeyi kaplaması nedeniyle, arkadan çekmeli traktör çok daha eşit hareket eder, yüzeye daha az baskı uygular ve zorlu topraklara sıkışmaz. Raylardaki yeke, kötü havalarda bile çalışabilir ve iyi havalarda daha da manevra kabiliyeti kazanır.

İzlenen modülün bakımı ve kullanımı, sahipler için herhangi bir özel zorluğa neden olmaz ve bunu kendiniz yapmak zor değildir. Arkadan çekmeli traktör, paletli bir modül ile donatıldığında hızının düştüğü akılda tutulmalıdır. Bununla birlikte, cihazın zorlu arazilerde gezinme, kargo taşıma ve hatta bölgeden kar temizleme yeteneği artıyor.

Paletli modüllere sahip motobloklar, aksi takdirde geleneksel arkadan çekmeli traktörlerle tamamen örtüşür. Cihazın tam daire çizmeden dönebilmesi için motor dört zamanlı olmalı ve aksları bloke edebilmelidir. Motorun aşırı ısınmasına neden olan yüksek yüklerle başa çıkmak için su soğutması da gereklidir. Bu tip havadan daha etkilidir. Paletli mekanizmalar için debriyaj sistemi, dişli kutusu ve dişli kutusu geleneksel versiyonda sunulmaktadır. Geri çekmeli traktör, kulplu paletlerde kontrol edilir.

Kendi başınıza paletler oluştururken, onları çok yüksek tasarlarsanız, traktörün ağırlık merkezinin değişeceğini anlamak önemlidir., ve o dönmede zorluk yaşamaya başlayacak ve hatta bir tarafa ya da diğerine eğilecektir. Böyle bir durumu önlemek için, ikinci tahrikli dingilin birkaç santimetre daha uzatılması gerekecektir. Ayrıca, burç yardımıyla, arkadan çekmeli traktörde zaten var olan dingil mesafesini genişletmek mümkün olacaktır.

Raylar için malzeme seçerken aşırı ağır olmamasına dikkat etmek önemlidir. Geri çekmeli traktörün kendisi güçlü bir motora sahip olmadığı için, ağır malzeme ile baş edemez ve büyük olasılıkla kırılacaktır. Tırtıl mekanizması, kural olarak, bir manşon makaralı zincirle birlikte motosiklet lastikleri, zincirler, borular, kayışlar veya bir konveyör kayışından yapılır.

Çoğu zanaatkar, araba lastiklerinden izler yaratır - bu parçalar kolayca istenen tasarıma dönüştürülür. Büyük kamyonlar için lastik seçimi, mevcut sırt deseni ve şekli dikkate alınarak gereklidir, çünkü doğru desen tutuşu iyileştirecektir. Bunların daha önce traktörlere veya diğer büyük boyutlu modellere ait yedek parçalar olması daha iyidir.

Düzgün seçilmiş bir sırt, ıslak zemin, buzla kaplı ve karla kaplı yüzeylerle iyi temas kurabilecektir. Raylar için malzemelere ek olarak, tam teşekküllü bir cihaz tasarlamak için, şanzımanlı bir arkadan çekmeli traktöre ve bir çift ek tekerleğe ihtiyacınız olacak. Gerekirse, arkadan çekmeli traktöre ve istenirse malları derin karda taşımak için kızaklara bile ek bir araba takılır.

Kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için bir tırtıl mekanizması yapmak için, kullanılan malzemelere ek olarak, belirli aletlere ihtiyacınız olacak: bir öğütücü ve bazen bir matkap, bir önyükleme bıçağı ve bir dizi tornavida, cıvata, somun ve anahtarlar, kaynak makinesi, tel, zincirler ve zımpara kayışı. Tabii ki, internette kamuya açık alanda kolayca bulunabilen çizimler de gerekli olacaktır.

Araba lastiklerinden ev yapımı paletler yapılırsa, lastiklerin yanlardan bir koşu bandı durumuna serbest bırakıldığı ilk şey - tırtıllar için bir palet. Bunu, örneğin botlarla çalışmak için tasarlanmış, iyi bilenmiş bir bıçakla yapmak daha kolaydır. Ayarlama işlemi uzundur, ancak bıçağı periyodik olarak sabunlu bir maddeyle bulaştırarak hızlandırılabilir.

Lastiklerin kenarlarını küçük dişlere sahip elektrikli bir dekupaj testeresi ile kesmek daha uygundur. Bir sonraki aşamada, lastiğin yanlış tarafı da düzeltilir: ondan fazla katmanlar çıkarılır. Bu, bant içeride çok yoğun olduğunda yapılmalıdır. Araba parçalarından yapılmış böyle bir palet bağlantısı, lastik başlangıçta kapalı olduğundan oldukça dayanıklı olduğu ortaya çıkıyor, bu da çalışma sırasında paletlere zarar vermenin daha zor olacağı anlamına geliyor. Ne yazık ki mevcut lastik genişliği, kullanıcıya geniş bir yüzey kullanma fırsatı vermeyecektir. Ancak bazı ustalar bu sorunu birden fazla lastik kullanarak çözmektedir.

En basit palet modülü, bir konveyör bant ve manşon makaralı zincirlerden yapılabilir. İlk olarak, motorun ne kadar güçlü olduğuna bağlı olarak, kullanılan kayışın gerekli kalınlığı seçilir. Bunu, tüylenmeye başlayabilen ve bu nedenle daha erken başarısız olabilen kenarların işlenmesi izler. Bunun için on milimetre aralıklı bir olta kullanılır. Bitmiş kenarlar daha sonra özel bir menteşe ile veya sadece uç kısımlar boyunca bir halkaya dikilir.

Mekanizmanın bazı ilkelliğine rağmen, çok uzun bir süre hizmet edecektir. Bandın kalınlığının yedi milimetreyi aşması gerektiğini eklemek önemlidir, aksi takdirde cihaz gerekli yüklere dayanamaz. Optimum aralığın sekiz ila on milimetre olduğu kabul edilir.

Ray modülü, kama şeklinde bir profile sahiplerse kayışlardan yapılabilir. Parçaları, kayışlara vida veya perçinlerle sabitlenmiş bir pabuçla bağlamak en iyisidir. Diğer bir yaygın çözüm, eşit büyüklükteki zincirlerden izler oluşturmaktır. Kural olarak, böyle çok yönlü bir parça, herhangi bir ev atölyesinde bol miktarda bulunur, bu nedenle bu yöntem aynı zamanda ekonomiktir. Tırtıl yapmak için bir çift eşit zincir almanız ve uç halkalarını açmanız gerekir.

Artık iki zincir tek bir devreye bağlanabilir, bağlantılar geri kenetlenebilir ve güvenilirlik için her şey kaynaklanabilir. Daha fazla güç için, zincirler, bu arada, aynı zamanda basitçe hurda malzemelerden - gerekli kalınlıkta metal levhalardan yapılmış olan pabuçlarla tekrar sabitlenebilir. Genel olarak, bu kısım sadece çelik değil, ahşap ve hatta plastik olabilir. İkinci durumda, ahşap çubuklar veya plastik borular olduğu gibi kullanılır. Yürüyen traktörün kullanım amaçlarına bağlı olarak hangi malzemenin en uygun olacağı belirlenebilir.

Nakliye için beklenen yükün büyük ağırlıkta farklılık göstermemesi durumunda, pabuçlar plastik yapılmalıdır. Aynısı, zayıf motorlarla donatılmış hareketli cihazlar için de geçerlidir. Yürüyen traktörün traktör olarak kullanılması planlandığında ve oldukça güçlü bir motora sahip olduğu için çelik aksamlar tercih edilmelidir.

Bazen ev yapımı tırtıllar, birbirine kaynaklanmış borularla güçlendirilir. Bu durumda parçalar metalden yapılmıştır ve dikdörtgen bir kesite sahiptir. Bu durumda, tahrik millerinin "Oka" dan çıkarılması ve kama kısmının "Buran" dan alınması tavsiye edilir. Ekipman, ön millere monte edilmiş frenlerle donatılmalıdır. Bu ekleme, cihazı maksimum yeteneklerle elde etmenizi sağlar.

Normal bir arkadan çekmeli traktörü hareket halindeyken paletli bir traktöre dönüştürmek için, önce her iki tarafa birer tane olmak üzere iki ek tekerlek koymanız gerektiğini belirtmekte fayda var. Sonuç, rayların önceden yerleştirildiği dört tekerlekli bir yapı olmalıdır. Bazı ustalar, yeni montaj parçalarına kaynak yapmak yerine bu ek tekerlekleri çıkarılabilir hale getirmeyi tercih ediyor. Bu, esnek veya sert bir şanzıman kullanılarak tekerlekleri aksa bağlayarak gerçekleştirilebilir. İzleri kendiniz yapmanın gerekli olmadığını söylememek mümkün değil - eski ekipmandan parçalar, örneğin "Buran" kullanmak daha az ekonomik bir çözüm olmayacaktır.

Arkadan çekmeli traktörün paletlerini kullanarak, zincirin ne kadar iyi gerildiğini sürekli kontrol etmek ve ayrıca sürüş sırasında sürtünmesi olan parçaları düzenli olarak yağlamak gerekir. Ayrıca her kullanımdan önce zincirde herhangi bir hasar ve kırılma olup olmadığının kontrol edilmesi önerilir. Yolculuktan sonra, herhangi bir hasarı veya kopan kancaları zamanında tespit etmek için rutin bir inceleme de yapılmalıdır. Bir arkadan çekmeli traktör kullanırken, kenevirin yanı sıra köklerin ve taş masiflerin üzerinden geçmekten kaçınmalısınız, aksi takdirde palet modülü çok hızlı bir şekilde yırtılır.

Pistlerdeki arazi motoblokuna genel bir bakış için aşağıdaki videoya bakın.