Geri çekmeli traktörler için Subaru motorları hakkında her şey

Arkadan çekmeli traktör, bahçeciliği daha kolay ve daha hızlı hale getirmeye yardımcı olan bir teknik haline geldi. Böyle vazgeçilmez bir ünite farklı motorlar ile satışa sunulmaktadır. Subaru motorları özellikle popülerdir.

Bugün bir dünya markası olan şirket, sadece makineleriyle değil, bağımsız olarak tasarladığı güç üniteleriyle de tanınır hale geldi. Bu markanın tarihi, 1917'de, bu marka altında sadece uçakların üretildiği zaman başladı.

Savaştan sonra, şirketin fabrikaları tasarımında 135 metreküp motor bulunan motorlu scooter üretmeye başladı. Markanın adı ilk kuruculardan biri tarafından icat edildi, o zamandan beri kimse onu değiştirmeye cesaret edemedi, çünkü Subaru Toros takımyıldızında bir yıldız kümesidir.

Otomobil üretme girişimi, bu pazarın ivme kazanmaya başlamasından sonra geldi. Daha sonra fabrikalar, tarımda kullanılan küçük ekipmanların tasarımında kullanılan markalı motorları üretmeye başladı.

Subaru motorlarının öne çıkan birçok avantajı vardır:

• dayanıklılık;
• minimum gürültü seviyesi;
• güvenilirlik.

Tüketici incelemelerine güveniyorsanız, bu üreticinin güç ünitelerinin uzun süre değiştirilmesi gerekmez.kullanıcı, talimatlarda belirtilen tüm çalıştırma gereksinimlerine uyuyorsa. Bu, şirketin motor tasarımında dökme demir manşonlar ve halkalar kullanması nedeniyle mümkün oldu. Takılan krank mili dövülür ve soğutma sistemi çift siklon elemanına sahiptir.

Tüketiciye inanıyorsanız, özel bir soğutma sistemi ve güçlendirilmiş krank mili tasarımı sayesinde yüksek derecede güvenilirliğe sahip olduğundan, bir Subaru motorunun onarımı ile nadiren uğraşmak zorunda kalırsınız.

Eksikliklerden sadece en az 92 benzin kullanma ihtiyacıçünkü motor yakıtın kalitesine çok duyarlıdır. Üniteyi kışın çalıştırmak çok zordur, ancak bu önemli değildir, çünkü arkadan çekmeli traktör yılın bu zamanında nadiren sadece kar üfleyici olarak kullanılır.

Piyasada çok sayıda Subaru motor modeli var, ancak hepsi iki seriden oluşuyor: EX ve DY. Yapısal olarak ve güç açısından farklılık gösterirler. Birimin maliyeti de bu iki parametreye bağlıdır.

Çok fazla kullanıcının ihtiyaçlarına bağlıdır. Güçlü, çok işlevli bir arkadan çekmeli traktör istiyorsa, ekipmanı küçük yükleri taşıma aracı olarak kullanmaya izin verecek pahalı bir model satın alması gerekecektir.

EX serisinin birkaç yatay motor seçeneği vardır, benzersiz tasarımları ile ayırt edilir. Bazı bağımsız birimler, ağırlık ve boyut olarak hafif olmakla birlikte mükemmel performans gösterir.

DY serisi, yüksek kaliteli hava soğutmalı dizel ünitelerdir. Güçleri 4,8 ila 9,5 litre arasında değişebilir. ile birlikte.

Robin-Subaru EX17 ve Subaru-Robin EX21D çok popüler. Bir arıza durumunda, herhangi birinin onarımı zor değildir. Tüm Subaru modelleri iyi düşünülmüş bir tasarıma sahiptir.

İlk motor, üstte bir eksantrik mili bulunan 4 zamanlı bir ünite olarak tanımlanabilir. Motorun gösterebileceği maksimum güç 5,7 litredir. ile birlikte. Yakıt deposunun kapasitesi 3,6 litredir. Böyle bir motor 15 kilogram ağırlığındadır.

Subaru-Robin EX21D ayrıca bakımı kolay 4 zamanlı bir ünitedir. 13,9 Nm tork ile maksimum güç 7 beygir gücü. Bununla birlikte, yakıt deposunun kapasitesi, motoblokların çoğu güç ünitesinde olduğu gibi 3,6 litredir.

Karbüratör için marş şunlar olabilir:

• Bahar;
• elektrik.

Yay mekanizmasının montajı kolaydır, kullanıcının sadece kolu hareket ettirmesi gereken kolayca başlar. Çalışması yarı otomatik bir şekilde gerçekleştirilir, asıl şey motorun çalışması ve hızı yakalamasıdır.

Elektrikli marş, ondan güç alacağı için akü ile birlikte kurulur.

Motorun kararlı çalışması için karbüratörün çalışmasını izlemek gerekir ve bunun için hızı ayarlamaktan sorumlu mekanizmayı ayarlamak gerekir. Devrimlerin istikrarsızlığı, ayarlama yapma zamanının geldiğinin ilk göstergesidir. Kural olarak, bunu bir arkadan çekmeli traktör üzerinde çalışmaya başlamadan önce, yani erken ilkbaharda yaparlar, çünkü ekipman garajda boşta kaldıktan sonra bir arıza ortaya çıkar.

Aşağıdaki şemayı takip ederseniz hızı kendiniz de ayarlayabilirsiniz.

• En başta, motor ısınır.
• Gaz kelebeği valfini ayarlamaktan sorumlu vidayı çıkarın. Vurgu ile onun arasında bir geri tepme yaratmak gerekir.
• Soğuk çalışan vida tamamen gevşetilmiştir.
• Durdurma vidası, çıkarıldığında durdurucuya dokunmalıdır. Bundan sonra, önceki durumuna yarım tur döndürülür.
• Motoru çalıştırabilir ve birkaç dakika rölantide kalmasını bekleyebilirsiniz.
• Bu sırada, motor çalışırken karbüratör minimum hızda çalışmalıdır.
• Şimdi, rölanti vidasını kullanarak, maksimum sayıyı ayarlayarak devir sayısını ayarlayın.
• Dakikada 1100 ila 1350 dönüş gerçekleştirilecek şekilde düzeltin.
• Son üç nokta, motor kararlı bir şekilde çalışana kadar tekrarlanır.

Mikuni karbüratör de dahil olmak üzere herhangi bir ünite benzer şekilde yapılandırılmıştır. 20 saatlik çalışmadan sonra yağın değiştirilmesi gerekecektir. Bazı durumlarda, kayışın boyutunu ayarlamanız, valfleri, izolatörü kontrol etmeniz gerekecektir.

Aşağıdaki videoda, bir arkadan çekmeli traktör için Subaru EX21 motorunun nasıl onarılacağını göreceksiniz.