Kontrplaktan tekne nasıl yapılır?

Uzman mağazalar artık çok çeşitli yüzdürme cihazları sunmaktadır. Uygun bir tekne seçmek sorun değil, ancak böyle bir satın almanın maliyetinin çok yüksek olması ve her balıkçının karşılayamayacağı gerçeği. Bu durumdan çıkmanın yolu, tüm kişisel ihtiyaçları göz önünde bulundurarak yüzen bir teknenin bağımsız üretimidir. Bu yazımızda kontrplak gibi uygun fiyatlı bir malzemeden nasıl tekne yapabileceğinize bakacağız.

Ev yapımı bir teknenin basit bir örneği bir punt olacaktır. Daha fazla rahatlık için katlanabilir bile. Katlanabilir bir teknenin rezervuara taşınması daha kolaydır. Bu mini seçenek, üretim maliyetleri çok düşük olduğu için de faydalıdır. Ev yapımı kontrplak tekneler, motorlu tekneler ve normal kürekler de olabilir. Bu durumda, kıç kısım imalat sırasında farklı olacaktır. Motorun altına bir travers takılması gerekecektir (bunun için çok katmanlı kontrplak uygundur).

Halihazırda geliştirilmiş popüler tekne modelleri var, örneğin, çizimleri internette kolayca bulunabilen kürek kesitli tekne "Dori", "Okun" ve diğerleri. Ayrıca özel bir mağazada, örneğin "Skif" gibi kontrplaktan bir tekne montajı için hazır kitler satın alabilirsiniz.

Çalışmayı tamamlamak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacımız var:

• su geçirmez kontrplak 2,5 x 1,25 metre, kalınlığı 0,5 cm olmalıdır;
• 1.5 panel aynı boyutta, ancak 0,6 cm kalınlığında neme dayanıklı kontrplak;
• rendelenmiş tahtalar - yumuşak ve gözenekli ahşap türlerini tercih etmek daha iyidir;
• ahşap çıtalar;
• epoksi reçinesi;
• su geçirmez vernik veya boya;
• naylon iplik;
• teknenin gövdesine yapıştırmak için rulo halinde fiberglas;
• eskiz için milimetre ve daha kalın kağıt (karton kullanılabilir);
• çubuklar 0,5 x 3,4 m ve 0,4x0,2x4 m.

Ve ayrıca araçları hazırlayın:

• gerekli güce sahip bir tornavida veya matkap;
• el zımparası veya uçak;
• bir kelepçe veya birkaçı daha iyisi - özel bir alet yoksa, eski manuel kıyma makinelerinden kelepçeleri kullanabilirsiniz;
• elektrikli yapboz;
• çeşitli uzunluklarda pirinç çiviler ve ahşap vidalar;
• çekiç;
• rulet;
• vernik uygulamak için fırça veya rulo.

Kendi ellerimizle bir kontrplak tekne yapma teknolojisinin tamamını ayrıntılı olarak ele alalım.

Çalışmaya başlamadan önce, gelecekteki tasarımın tüm özelliklerini anlamanız gerekir: geminin şekli ve görünümü. Ev yapımı ürünler yaparken, omurganın geminin temeli olacağını, teknenin geri kalanının ona bağlı olduğunu dikkate almalısınız. Burun kısmı gövdeden oluşur, her iki taraftan sabitlenmelidir. Kıç, kıç direği ile tutturulmuştur. Bu yapıların her ikisi de geminin boyuna sertliğinden sorumludur. Masif ahşaptan veya donanımla sabitlenecek ayrı bileşenlerden yapılabilirler.

Enine gövde elemanları, tekneye sağlamlık kazandırmaya yardımcı olur. Gövde ve kıç direğinin üstüne, gövdenin enine kenarı ile bağlanan levhalar yerleştirilir. Genelde bütün bu yapı yanları oluşturur. Ayrıca bir kokpit, güverte ve yan kirişler kurmak da mümkündür.

Teknenin bir çizimini çizmeden önce, boyutlarına da karar vermeniz gerekir. Bu, büyük ölçüde geminin gelecekte kaç kişiyi barındırması gerektiğine bağlıdır. Belirtilen kalınlıkta (0,5 cm) kontrplaktan bir yüzme tesisinin inşası için aşağıdaki parametreler en uygun olacaktır: uzunluk - 4,5 m, geminin en büyük kısmının genişliği - 1,05 m, yüzen teknenin derinliği - yaklaşık 0,4 m Bir proje oluşturmak için grafik kağıdı kullanmak daha iyidir, bu daha doğru konturlar yapmayı mümkün kılacaktır geminin gövdesinin unsurları.

Ardından, bir eskiz oluşturuyoruz:

• çizimi iki parçaya bölmek için uzunluk boyunca eksenel bir çizgi çiziyoruz, bu durumda simetriyi gözlemlemek çok önemlidir;
• ayrıca, çapsal düzlemi geleneksel olarak, gövdenin (çerçevelerin) enine nervürlerinin gelecekte yerleştirileceği 4 bölüme ayırırız;
• teknenin bir izdüşümünü dikey olarak çiziyoruz ve ayrıca teknenin yukarıdan bir görünümünü çiziyoruz;
• çerçeveler çizin;
• tüm öğelerin parametrelerini belirli bir ölçekte kontrol ettiğinizden emin olun;
• kalın kağıda 1'e 1 ölçekte çerçeve eskizleri çizin;
• bir şablon ve uzun bir cetvel kullanarak eğri çizgilerin bir görüntüsünü çizin;
• çizimin simetrisini kontrol ediyoruz, bunun için ikiye katlayabilir ve desendeki her iki yarının kimliğini karşılaştırabilirsiniz.

İlk önce görüntünün tamamını kalın kağıda aktarıyoruz. Daha sonra bu şablonları kullanarak kontrplak panellere detayları çiziyoruz. Konturlara ve seçilen boyutlara doğru bir şekilde uymak gerekir. Burada, ödenekler için ödenek ayırmaya gerek olmadığını belirtmek önemlidir! Transferden sonra tüm elemanların doğruluğunu tekrar kontrol ediyoruz. Kontrplak levhalar, kesmeden önce teknenin parçalarından daha küçük olabileceğinden, birkaç levha birbirine birleştirilir. Derzlerin bir düzlemle işlenmesi, ardından cilalanması zorunludur. Eklemler yük tarafından bastırılır.

İnce dişli elektrikli testere ile parçaları dikkatlice kesiyoruz. Bu iş için özel bir aletin kullanılması, kesim çizgilerinin kenarlarında talaş olmamasını sağlar. Kesimden sonra, yapılan her şeyin zımparalanması gerekiyor. Sonra geminin gövdesini dikeceğimiz delikler açıyoruz.

• Bir travers yapmak. Bu, tekne gövdesinin dıştan takma motorun bağlı olduğu kısmıdır. Bu parçayı yapmak için, yaklaşık 25 mm kalınlığında bir tahta yapmak için birkaç kontrplak tabakasını birbirine yapıştırıyoruz. Gerekirse, bu kısım bir tahta parçası ile güçlendirilebilir.
• Kıç kenarı boyunca ve travers boyunca delikler açıyoruz.
• Omurganın bir tarafında, traversli bir kıç direk yerleştiriyoruz.
• Sapı diğer tarafa tutturuyoruz.
• Omurga kısmını çivilerle pimlerle birleştiriyoruz. Burada bozulmaların tamamen yokluğunu kontrol etmek önemlidir. Gerekirse, kıç yatırması ve gövde arasında bir ip ile ayarlayın.
• Bağlama işlemini gerçekleştiriyoruz.
• Sapı taktıktan sonra çerçeveleri dik açıyla yerleştiriyoruz. Sicim ile uyumu kontrol ediyoruz ve parçaların son ataşını tutuyoruz.
• Gemiyi eğrilmeden saptırma görevi için yuvarlak çubuklar kullanıyoruz. Omurganın en dış kısımlarına içeriden bağlanmaları gerekir. Ayrıca düz olmayan çubuklarla sabitleme yapıyoruz.
• Ardından, yapılan delikler boyunca dikişleri naylon iplikle dikmeniz gerekir. Bu malzeme son derece dayanıklı ve çürümeye karşı dayanıklıdır. İplik, ekstra güç sağlamak için epoksi ile emprenye edilmiştir.
• Transomun takılması.
• Tahta elemanlarını bir çift eşit parçadan kesin. Kenarların kenarları ve alt kısmın çıkıntısı boyunca her 1,5 metrede bir delikler açıyoruz. Teknenin altını ters çevrilmiş tekne çerçevesine monte edip takıyoruz.
• Sonra geminin çerçevesini kaplıyoruz. Elemanları büküyoruz. Alt taraftaki kenarlar, uçları dışa sarılacak şekilde yapıştırılmıştır. Gelecekte, travers aralarına yerleştirilecektir. Deri malzemesinin liflerinin çapraz değil, damar boyunca yerleştirilmesi gerektiği dikkate alınmalıdır.
• Tüm parçaların ve dikişlerin derzleri birkaç kat fiberglas ile yapıştırılmalı ve epoksi ile yağlanmalıdır.Bu durumda, her kumaş tabakası yana kaydırılmalıdır.
• Sertlik derecesini arttırmak için alt kısmı şeritlerle güçlendirebilirsiniz. Bunu yapmak için her 25 cm'de bir vidalar için delikler açıp yerlerine yerleştirip sabitliyoruz. Ardından, bir işaretleyici ile not almanız ve bunları kaldırmanız gerekir. Teyelleri yapışkan bir tabanla işliyoruz ve sabitliyoruz. Yapıştırıcı kuruduktan sonra vidaları çıkarın ve yapıyı çivilerle çakın.
• Muhafazanın deliklerini epoksi reçine ile macunlarız.
• Koltuk sıralarını koyduk.
• Dışarıda tekneyi fiberglas yapıştırıcı ile işliyoruz. Bu yapılmazsa, sonraki kaplama (vernik veya boya) uzun sürmez. Kontrplak, her ahşap malzeme gibi dış etkenlerin etkisi ile büzülme ve genleşme özelliğine sahiptir. Bu, özellikle geminin kıvrımlarında fark edilir - boya çatlamaya başlar. Fiberglası, kıvrımların ve kabarcıkların ortaya çıkmasını önlemeye çalışarak kılıfın yüzeyine dağıtıyoruz. Teknenin omurgasından başlayarak ve her iki tarafa doğru hareket ederek kumaşı yapıştırmak daha iyidir.

Bu aşama çalışmamızda son aşama olacaktır. Yüzeyin içi ısıtılmış keten tohumu yağı ile boyanmalıdır. Dışarıda cam elyafına boya uyguluyoruz. Epoksi bileşikleri kullanmak daha iyidir, örneğin EP-140. Rengine de karar veriyoruz. Kap çok renkliyse, gerekli renklerin kompozisyonlarını seçiyoruz. Yüzeye bir çizim veya yazı uygulayabilir, teknenin numarasını veya adını yazabilirsiniz. Bunun için kendinden yapışkanlı bir film kullanılmasına izin verilir, bu süslemeye düzgünlük katacaktır.

Boya uygulamak için bir sprey veya rulo, fırça kullanabilirsiniz. Boya eşit olarak uygulanmalıdır: aynı kalınlıkta bir tabaka ile, bir yöne yönlendirilen vuruşlar. Lekeler veya boşluklar olmamalıdır.

Her şeyden önce, tekne doğrudan üretim yerinde kontrol edilmelidir. Bu prosedür için, tekne bir bankta veya birkaç taburede baş aşağı yerleştirilir. Daha sonra üzerine hortumdan 10 dakika su dökülür. Böyle bir testin süresi ne kadar uzun olursa, sonuç o kadar güvenilir olacaktır. Daha sonra gemi ters çevrilir ve olası su sızıntıları için kontrol edilir. Tekne böyle bir testi başarıyla geçtiyse, bir sonraki adım doğrudan rezervuarda kontrol etmek olacaktır. Başlangıç ​​​​olarak, bu sığ suda yapılır, derinlik sığ olmalıdır.

Tekneyi gölete indirdikten sonra en az 40 dakika boyunca sızıntı olmazsa, görevi zorlaştırabilirsiniz. Daha büyük derinliklerde, teknenin hızına dikkat edin ve çeşitli yüklere dayanın. Düşük güce sahip motorlar (5 beygir gücüne kadar), artan yüklere daha güçlü olanlardan çok daha kötü dayanacaktır. Teknenin uzunluğu burada önemli bir rol oynayacak: ne kadar uzun olursa o kadar iyi. Ortalama olarak, böyle bir gemi yaklaşık 150 kg yüke dayanmalıdır. Tekneyi bir sürat teknesi ile indirdiğinizden emin olun, rotasını ve su yüzeyine göre konumunu kontrol edin.

Bir gemi inşa ederken, balıkçıların ağırlıklarından bağımsız olarak genellikle standart önerileri takip ettikleri gerçeğine dikkat etmek önemlidir. 90 kg'ı aşarsa, çıtaların yardımıyla tabanın ek takviyesinin yapılması zorunludur, aksi takdirde yürürken aşağı itilir ve su onu yukarı iter.

Tekne yaparken yaygın hatalardan kaçınmanıza yardımcı olacak birkaç ipucu daha var.

• İnşaat sırasında çivi kullanımı süreci daha kolay ve ucuz hale getirir, ancak vida kullanımı teknenin daha düzgün görünmesini sağlar. Bu durumda, vidalar herhangi bir yağ ile yağlanmalıdır. Aksi takdirde, gelecekte donanımı sökerken zorluklar olacaktır.
• Rayları sabitlerken, sabitlemek için kelepçelerin kullanılması zorunludur, aksi takdirde onları tutmak çok zordur.
• Gemide "kabarcıklar" oluşmasını önlemek için, donanımın montajı kısa bir mesafede veya arka arkaya yapılmalıdır.
• Rayların montajı sırasında gemiyi eğrilikten kurtarmak, farklı taraflara dönüşümlü olarak çivi çakmaya yardımcı olacaktır.
• Birçok kişi, yapıştırma yüzeylerine uygulandığında epoksiden tasarruf sağlar. Hiçbir durumda bu yapılmamalıdır! Reçine ahşaba kolayca emilir ve yapışma olmaz. 3 metre kumaş şeridi başına 200 gram miktarında epoksi tüketimine uymak önemlidir. Parçalar sıkıştırıldığında reçine kalıntıları dışarı sızmalıdır - bu, epoksi miktarının yeterli olduğunun bir göstergesidir.
• Kasanın yüzeyindeki kusurlar su geçirmez bir dolgu maddesi ile giderilebilir.
• Tekne pruvayı kaldırır ve kanada gitmez ise merkezleme yanlış yapılmıştır veya uzunluk yetersizdir.

Gemi iki yolcuyla iyi davranırsa ve yunus bir yolcuyla başlarsa, bu sorun şu şekilde çözülebilir: vinil plastik parçalarından bir çift hidrofor yapmaya ve bunları motorun kavitasyon önleyici plakasına tutturmaya değer. Tekne daha hızlı hızlanacak, ilerlemesi daha kolay olacak. Bu nedenle, kendi elinizle bir balıkçı teknesi yapmak zor değildir, ancak acemi gemi yapımcılarının daha basit bir tasarım seçmesi daha iyidir.

Kontrplaktan kendi elinizle nasıl tekne yapılacağı hakkında bilgi için sonraki videoya bakın.