Hidrolik kriko arızaları ve giderilmesi

Hidrolik krikolar, her türlü cismi belirli bir yüksekliğe kaldırmayı içeren faaliyetler yapılırken kullanılır. Ünitelerin taşıma kapasitesi, türü, amacı değişebilir, ancak yapıları ve çalışma prensipleri aynıdır, bu nedenle kaldırma mekanizmalarının arızaları benzerdir.

Bir krikonun (elmas şeklindeki, yuvarlanan veya şişe krikosu) çalışmamasının tüm nedenleri arasında 3 temel durum ayırt edilmelidir: mil arızası, sistem tıkanması veya valf arızası. Her anı daha ayrıntılı olarak analiz edelim.

Yağa kir, toz veya hava girmesiyle tetiklenebilir. Hava girerse, kriko yatak çubuğu yükselmeyi durdurabilir, yoğun bir şekilde yaylanmaya başlayabilir veya yükün altına tamamen oturabilir.

Bu durumda, vurgu yavaş yavaş başlangıç ​​noktasına inen tek bir konumda yapılmayacaktır.

Tıkanıklığın yanı sıra mekanik arızalar da meydana gelebilir.... Yayın ucundaki, konik oluğa dayanan küresel vana, sistem bileşenlerinin geri kalanını ayırabilir veya yakalayabilir. Daha sonra sistemde yağ sirkülasyonu bozulduğundan ve pompalama yapılmadığından çubuk hiç çıkmaz. Bu arıza daha karmaşıktır ve krikonun sökülmesini gerektirir. Küresel vanalarda aşınma izleri varsa değiştirilmelidir.

Sapın eğriliği, depolama veya bakım koşullarına uyulmamasının bir sonucu olabilir ve ağır yüklerle çalışmaktan ve kullanım kurallarına uyulmamasından kaynaklanabilir. İlk bölümde, piston paslanma yeteneğine sahiptir, bu da abutmentinin silindir yüzeyine sıkılığını zayıflatacak ve bunun sonucunda yağ sızacaktır. İzin verilen standarttan daha yüksek yükleri kaldırırsanız, çubuk bükülebilir. Vidanın aşırı çıkarılması ve krikonun yere çarpık bir şekilde takılmasıyla böyle bir arıza olasılığı artar. Çubuk eğriliği, uzmanlaşmış servislerde bile nadiren düzeltmeye müsait olan çok ciddi bir arızadır.

Sapın kaldırılan yüke dayandığında ve bazen çok fazla basınç uygulamadan indirilmesi 2 nedenden dolayı gerçekleşir: yağ eksikliği veya valflerin arızası. Seçeneklerin her birini ayrı ayrı ele alalım.

Yağ eksikliği, zayıf sızdırmazlık ile normal sızıntı ile ilişkilidir, kriko yağı atlar. Kural olarak, bu, kilitleme valfi kapalıyken krikonun uzun süre saklanmasının veya contaların geliştirilmesinin sonucudur. Sorun, yağ eklenerek ve cihaz pompalanarak çözülür. Hidrolik sistemler için özel yağların kullanılması tavsiye edilir, en kötü ihtimalle olağan teknik yağdır. Doldurduktan sonra, musluk sıkıca kapatıldığında bile yağ sızarsa, bir tamir takımı satın almanız ve tüm contaları değiştirmeniz gerekir.

Önce kirli olan kanalları ve iç yüzeyleri yıkamak daha akıllıca olacaktır.Bunun için cihazdaki yağın tamamı boşaltılır ve yıkama sıvısı dökülür (benzin veya kerosen uygundur). Birkaç kez pompalanır, harcanan sıvı boşaltılır, temiz bir tane dökülür, vb. 2 kez daha.

Yıkama işe yaramazsa, krikoyu sökmeniz ve valfleri kontrol etmeniz gerekecektir. Zayıflayan yaylar nedeniyle gevşeyebilirler veya deforme olmuş veya aşınmış bilyelere sahip olabilirler. İlk neden büyük olasılıkla ve yayı döndürerek veya valfe olan mesafeyi azaltarak basıncı artırmak için altına küçük bir rondela ekleyerek düzeltilir. Aşınmış veya deforme olmuş bir topun değiştirilmesi gerekir.

En yaygın sorunlardan biri, pistonun hızını minimuma veya çok fazla rölantiye indirmektir. Bu arıza genellikle kaldırma yüksekliğindeki azalma ve alt limit yükü ile ilişkilidir. Böyle bir sorunun temel nedeni, yağ seviyesinin düşmesi sonucu oluşan sistemin havalandırılmasında yatmaktadır. Böyle bir durumda hidrolik krikoyu işe döndürmek oldukça basittir. Bunun için 150-300 miligram yağ ve yıkama sıvısı gerekecektir (cihaz 2 yıldan eski ise).

Doldurma deliğindeki tapa gevşetilir veya çıkarılır (kauçuktan yapılmışsa), kullanılmış yağ boşaltılır. Cihaz çok eski olduğunda, kanallarının ve içindeki yüzeyin kirle tıkanması mümkündür, bu da krikonun iyi kalkmamasının eşit derecede önemli bir nedenidir. Durulamak gerekir, birkaç kez acıtmaz.

Bu amaçla benzin veya kerosen kullanılabilir. Boşaltma deliğinden sıvı dökülür, musluk kapatılır, pompa pompalanarak piston yükselir, musluk açılır, piston indirilir, işlem birkaç kez tekrarlanır. Ağır sıvı boşaltıldıktan sonra yeni bir porsiyon dökülür ve yukarıdaki işlemler en az bir kez daha tekrarlanır (boşaltılan sıvının saflığına odaklanmak gerekir). Sistemi temizledikten sonra tekrar yağ doldurabilirsiniz.

Yağ doldurmadan önce, stoplu piston alt konuma indirilmeli ve valfi sıkılmalıdır. Şişe tipi cihaz, dökme sırasında dikey olarak yerleştirilmelidir (yatay konumda arabalara dökülür). Krikoya bir şırınga ile yakıt ikmali yapmak daha uygundur, yağ tüm kabı doldurana ve delikten dışarı akana kadar.

Nadiren karşılaşılan, ancak çoğu için hala gerekli olan durum, gövdenin yükseltilmiş konumda yapışması ile ilişkilidir. Cihazın mili çıkıp yerine oturmadığında 2 neden göz önünde bulundurulmalıdır: kesme vanasının tıkanması veya milin eğriliği. İkincisi, kural olarak, izin verilen ağırlığı aşan yüklerin kaldırılmasından kaynaklanan mekanik bir kusurdan kaynaklanır. Böyle bir durumda sadece elemanın değiştirilmesi mümkündür.

Bozulmaya ek olarak, uygun olmayan koşullarda (nem, valf kapalıyken, gövde kaldırılmışken) uzun süreli depolamadan dolayı gövdede ve silindir içindeki yüzeylerde pas oluşabilir. Parçalar tamamen sökülerek ve korozyondan arındırılarak eski haline getirilebilir.

Yağ dökülürken hidrolik krikoya küçük bir yabancı cisim çarpmış gibi görünüyor. Pompalarken kendini silindirin içinde buldu ve gövde daldırıldığında, kuvvetin etkisiyle valf kanalını tıkadı. En kolay, ancak çok doğru olmayan seçim, valfi tamamen kapatarak kanalı maksimuma çıkarmaktır. Şanslıysanız, yağın bir kısmı boşalır ve gövde düşer. Aksi takdirde, silindirin tabanına ulaşmak ve tıkanıklığı gidermek için krikonun sökülmesi gerekir.

Krikonun ömrünü uzatmak için aşağıdaki kurallara uyulması tavsiye edilir.

1. Kaldırma cihazının yağını yılda 2 kez değiştirmek gerekir. Hidrolik kriko her gün kullanılıyorsa, değiştirme en az ayda bir yapılmalı ve yıkanmalıdır.
2. Değiştirme için herhangi bir yağ kullanmasına izin verilir... Ancak kış mevsimi için, yalnızca sentetik yağ çeşitlerinin doldurulması tavsiye edilir.
3. Yağlayıcı kışın kalınlaşmaması için, kriko kuru ve sıcak bir odada tutulmalıdır.
4. Kışın kaldırma işi yapılırken unutulmamalıdır ki, şiddetli donlarda cihazın uzun süreli kullanımı ile kullanılamaz hale gelebilir. Bu bağlamda, en uç durumda ve kısa bir süre için onunla çalışılması tavsiye edilir.

Kaldırma cihazının ideal "onarımı" - bu, arızaların oluşmasını önlemek için önleyici bir çalışmadır, başka bir deyişle, sürekli bakım ve çalışma sıvısının pompalama ile zamanında değiştirilmesi. Herhangi bir arızanın ortadan kaldırılması, kişisel zaman harcamayı ve bazen de belirli fonları gerektireceğinden. Bu nedenle, hidrolik kaldırma cihazlarının tüm kullanım talimatlarına uyulmalıdır, bu durumda oldukça uzun süre çalışacaklardır.

Hidrolik krikoyu onarmak için aşağıya bakın.