Motorun "Mole" motorlu kültivatöre seçimi ve montajı

Küçük ölçekli mekanizasyon araçları, "Krot" motorlu kültivatör de dahil olmak üzere yan çiftliklerde kullanılmaktadır. Ünite, yüzey işleme ve toprağın gevşetilmesi, sırtlar arasındaki boşlukların ayıklanması, patates tablaları ve malların taşınması ile başarılı bir şekilde kontrol edilir. Bir araba bagajında ​​​​taşıma için pratik olan iş, çeviklik ve küçük boyutta basitlik ve dayanıklılık ile karakterizedir. Bununla birlikte, bazı çiftçiler, örneğin başka bir elektrik motoru koymak gibi, birimi her türlü şekilde iyileştirmeye çalışmaktadır.

Bu Rus ürününün yapısında neredeyse hiçbir işe yaramaz unsur yoktur, ancak kültivatörün tasarımı, sahibinin çeşitli görevlerde kullanabileceği şekilde uygulanır. Anahtar bileşenlerin gücü nedeniyle, ünite uzun süreli yüklere dayanabilir. Birim yapısı aşağıdaki bileşenleri içerir:

• 2 yarı çerçeveden oluşan çerçeve, cıvatalarla dişli kutusu gövdesine sabitlenir;
• ekleri kullanmak için boru şeklindeki tutamak ve tutucu;
• kontrol düğmeleri;
• dişli kutusunun çıkış miline sabitlenmiş pnömatik tekerlekler;
• Şasi üzerine sabitlenmiş, cebri hava soğutma sistemine sahip 2 zamanlı tek silindirli motor - V-kayışlı şanzıman aracılığıyla şanzıman şaftı ile eşleşir.

Tüm bileşenlerden motor özel ilgiyi hak ediyor - hacmi yaklaşık 60 cm3, tork 6 bin rpm. / dak ve güç 2.6 beygir gücüdür. Motor, benzin ve motor yağı karışımı ile çalışır. Tipik bir motorun küçük gücünün, sahipleri onu döndürmeye zorladığını anlamak kolaydır. Bu prosedürü gerçekleştirmek oldukça kolaydır, sadece "Mole" motorlu araçlar için içten yanmalı motoru doğru seçmeniz gerekir.

Mole kültivatörlerine 4 ila 6,5 ​​beygir gücü kapasiteli motorlar monte edilebilir, bunun sonucunda herhangi bir görevi yerine getirmek için verimliliğe dayalı bir birim seçmek gerekir. Gerekirse, kendi ellerinizle yeni bir motor kurabilirsiniz, ancak tüm işlemler, hizmet ömrünün ve ekipmanın kullanım verimliliğinin bağlı olduğu belirli noktalar dikkate alınarak yapılmalıdır. En popüler içten yanmalı motorlardan bazılarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Bu dayanıklı bir motordur (Japonya'da üretilmiştir), gücü 4 beygir gücüne eşittir. 4 zamanlı benzinli içten yanmalı motor oldukça iyi bir çalışma süresine sahiptir, sorunsuz ve sessiz çalışır, ayrıca yakıt tüketimindeki kısıtlaması ile öne çıkar. Onun dışında dengeli bir dengesi var.

Çin benzinli dört zamanlı motor Lifan 168F-2, küçük tarım makineleri kullanıcıları arasında talep görüyor. Bu motorlar uzun süredir çeşitli cihazlarda başarılı bir şekilde çalışmaktadır - arkadan çekmeli traktörler, titreşimli plakalar, motorlu pompalar, gaz jeneratörleri, motorlu kültivatörler vb. 4 zamanlı ICE Lifan, yüksek fonksiyonel özelliklere sahiptir.Honda GX200'ün popüler modifikasyonunun mutlak bir kopyasıdır. Yakıt tüketimi açısından son derece ekonomiktir, dökme demir silindir gömleği ile donatılmıştır ve çeşitli hava koşullarında fazla çaba harcamadan çalışır. Motor otomatik hız ayarı ile donatılmıştır.

Sadko, "Mole" üzerine kurulum için çok uygun bir seçenektir. Bu güç ünitesinin maliyeti nispeten düşüktür. "Sadko" elektrik enerjisi ile çalışır. Gücü 4,2 beygir gücünde olup, kit içerisinde bulunan kablo ile şebekeye bağlanmıştır.

Bu, sitenin yakınında çalışmak için kesintisiz bir güç kaynağı gerektiren oldukça güvenilir bir güç ünitesidir. Bu motorlardan herhangi biri motorlu kültivatörün tasarımına mükemmel şekilde uyar ve montaj için minimum miktarda şasi değişikliği gerekir.

Yeni bir motorun montajı karmaşık bir şeye neden olmaz ve benzer parametrelere sahip tüm markalar ve modifikasyonlar için tamamen benzerdir. Eski motoru çıkarıp yenisini takmak yeterlidir. Tahrik kayışını gerin ve motoru ünite şasisine 4 adet M8x40 cıvata ile sabitleyin. Benzer şekilde, sürtünme tekerleğini değiştirmek gerekli olacaktır - ticarette Lifan motorları için 2 ve 3 nervürlü tekerlekler ve diğer üreticilerin benzer modifikasyonları vardır. Tahrik kayışı eski 750A boyutundadır.

Ek iyileştirmeler:

• 2000'li yıllardan önce üretilen ünitelerin çerçevelerinde motor bağlantı elemanları için 2 delik açılması gerekecek, yeni ekipmanlarda bu delikler zaten mevcut;
• muhtemelen tahrik kayışının güvenlik bariyerlerini ayarlamanız gerekecektir - tahrik kayışının yakında aşınması nedeniyle kültivatörün onsuz çalıştırılması önerilmez.

Standart eski bir motoru ithal motorla değiştirmek için adım adım talimatları izlemelisiniz.

Yetkili bir çalışma algoritması aşağıdaki gibi düzenlenmiştir.

• İlk olarak, yerli motorun donanımını sökün, gaz ve susturucu kablolarını bir kenara koyun.
• Motoru kasadan çıkarın.
• Yeni motoru takın ve çerçeve üzerinde delik açmanız gereken alanları işaretleyin.
• Yeni motoru takın, tahrik kayışını üzerine kaydırın ve tahrik kayışı gergin olana kadar şasi boyunca sürükleyin. Motor sürtünme çarkı ile dişli çarkın aynı düzlemde olduğundan emin olun.
• Motoru cıvatalarla şasiye sabitleyin.
• Güç aktarma kanallarını bağlayın.

Çalıştırmadan önce, geri yüklenen ünite rölanti hızında uygun şekilde "çalışmalıdır".

"Mole" motorlu kültivatör nasıl kurulur ve onarılır, aşağıdaki videodan öğreneceksiniz.