Yol bitüm kalitesi BND 60/90

İçerik

Özellikler
Nerede kullanılır?
Doğru şekilde nasıl taşınır?

Sertleştirilmiş asfaltın otoyollarda, üst geçitlerde ve caddelerde dayanıklılığı ve pratik kullanımı, bitümlü yapı malzemesinin parametrelerine önemli ölçüde bağlıdır. Makale, yol yüzeyinin dayanıklılığını büyük ölçüde sağlayan yol bitümü BND 60/90 markasıyla ilgilidir.

Özellikler

Uzun ömürlü yol kaplaması, yolu mümkün olduğunca çatlamaya duyarlı hale getirmekte yatar. Çatlamaya yol açan olası kaymalara karşı direnç, yağış ve kire daha az maruz kalma, donma direnci asfaltın ana parametreleridir. BND 60/90 markasının bitüm dolgu maddesi bu gereksinimlere çok uygundur.

Birçok bölgede yeni yollar inşa etmek ve mevcut olanları restore etmek için kullanılan budur.

Açıklık sağlamak için tablo, BND 60/90'ın bileşimin diğer dört markasıyla karşılaştırmalarını gösterir.

karakteristik	GOST 22245-90 uyarınca BND
karakteristik	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Bir koni ile numune delinmesi (test gövdesinin daldırılması), mm
25 ° C'de, daha kötü değil	20,1-30	13,1-20	9,1-13	6,1-9	4-6
0 ° C'de, daha kötü değil	4,5	3,5	2,8	2	1,3
Sıcaklık, ° C
sertlik kaybı, daha az değil	35	40	43	47	51
kırılganlık, daha yüksek değil	-20	-18	-17	-15	-12
ateşleme, daha düşük değil	220	220	230
Uzama, cm
25 ° С, daha kısa değil	-	70	65	55	45
0 ° С, daha kısa değil	20	6	4	3,5	-
Isıtmadan sonra sertlik kaybı sıcaklığının değerinin değiştirilmesi, 0 ° С, artık yok	7	6	5	5	5
Bir koni gövdesinin bir numuneye daldırma indeksi	-1.0 ila +1.0

Bitümün sunulan özelliklerine dayanarak, 60/90 modifikasyonu, yol yapımında / onarımında en büyük tanınırlığı kazanmıştır.

Gerçek şu ki, bu petrol bitümü markası ezilmiş taşları, kumu ve mineral katkı maddelerini sıkıca bir arada tutar ve sonunda soğutma asfaltını, bir bacağın veya lastiğin 10 veya daha fazla hizmet veren çok sert bir kanvas tabakasına düştüğü viskoz bir kaplamadan dönüştürür. yıllar. Yoğunluk (hacimsel ağırlık) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Nerede kullanılır?

Yol bitümü BND 60/90, kum ve kırma taştan sonraki ana bileşendir. Her türlü yol ve otoparkların restorasyonunda ve yapımında kullanılır. Bitüm yerine çimento da kullanabilirsiniz - o zaman asfalt yerine beton ortaya çıkar. Betona 1: 1 oranında kum / çimento koyarak, mukavemet ve dayanıklılık açısından asfalttan daha düşük olmayan bir kaplama elde edersiniz. Ancak böyle bir çözüm, bitüm içeren asfalttan belirgin şekilde daha pahalıdır.

Sıcak ve ılık asfalt ve asfalt betonunun döşenmesi, karışımın silindirle hazırlanması, dağıtılması ve preslenmesinin yanı sıra, kaplamanın öngörülen alan altında ve anayolun trafik şeridi altında nihai uygulaması olmadan tamamlanmış sayılmaz.

Yeni asfaltın döşenmesinden önce, eski asfalt önceden kırılır ve kaldırılır - sırayla, değişken trafik şeritli geçici yolların ve ana yolların yapımına gönderilir.

Asfalta bitüm ilave edilmeden önce briketler ambalajından temizlenir, parçalara ayrılır, metal bir kaba dökülür ve ateşte veya gazla çalışan özel bir tankta ısıtılır. Böylece bitüm bileşiminin sıvı, akıcı bir duruma tamamen erimesini sağlarlar. Bitüm, taş, her türlü geri dönüştürülebilir malzeme parçası veya fazla yabancı madde içermemeli, köpürtülmemelidir.

Bitüm bir bina su yalıtımı olarak kullanılıyorsa, kısmen 80 ° C'ye soğutulduktan sonra içine bir çözücü dökülür. Bundan sonra master'ın rulo veya fırça ile alınan bitümü kaplanacak yüzeye eşit olarak dağıtması için sadece 2 dakikası olacaktır.

Doğru şekilde nasıl taşınır?

Bitüm taşımacılığı özellikle katı yönetmeliklere uygun olarak gerçekleştirilir. Kalın bitüm yanıcı bir maddedir ve çözücülerle seyreltildiğinde de patlayıcıdır. Sadece sıvı halde, örneğin bir bitümlü kamyonda, asfalt döşeme yerine sabit ısıtma ile taşınmalıdır. Bir tankta soğumasına izin verirseniz, onu eritmek çok uzun zaman alacaktır, çünkü bir tank şeklini alan büyük bir briketi eritmek, parçalara ayrılmış bir bitüm bileşimini eritmekten çok daha zordur.

Gerçek şu ki, eriyen bir briketi karıştırmak, yüksek sıcaklıkta rastgele eriyen parçalardan daha zordur.

Yumuşama / erime sıcaklığının daha ekonomik bir şekilde korunması için tank bazalt mineral yün ile kaplanabilir. Kompozisyonun karışmasını sağlamak için tankın içinde özel bir mekanizma çalışır. Bitümün soğukta taşınması sürekli ısıtma ile gerçekleştirilir.

Bitüm, döşeme / onarım iş yerinde tankerin alt kısmında bulunan ayrı bir borudan boşaltılır. GOST'a göre, bitüm kamyonu, drenaj borusunda birbiri ardına yerleştirilmiş iki kapatma valfi olan bir yansıtıcı bant ile donatılmıştır. Vinçlerden biri bitümden geçerse (tapasının aşınması), ikincisi bitüm kamyon güzergahının bir parçası olan yol boyunca yapı malzemelerinin dökülmesini önleyecektir.