Yol bitümü hakkında her şey

İnşaatta çimento, kum ve kırma taşa ek olarak bitüm de yaygın olarak kullanılmaktadır. Suya dayanıklılık ve yapı karışımlarına sızma da dahil olmak üzere toplu yapı malzemelerine nüfuz etme açısından iyi değerlere sahiptir. Uygulaması yol ve özel inşaattır.

Bitüm ile, kıvamda reçineye benzeyen yoğun ve viskoz bir madde kastedilmektedir. Farklı boyutlarda parçalar halinde taşınır - kullanımdan önce bu parçalar sıvı hale gelene kadar eritilir. Bu malzeme, asfalt ve asfalt beton karışımına ek olarak, örneğin beton zemin (temel) ve ilk sıra tuğla duvarlar arasında su yalıtım katmanı olarak uygulama bulmuştur.

Homojenlik ve görünür sadeliğe rağmen, bitümlü yapı malzemesi karmaşık bir bileşime sahiptir. Normalde bunlar nitrojen, metal katkı maddeleri ve oksijenin çözülebildiği hidrokarbon bileşikleridir. Ancak maddenin bileşimi burada bitmiyor: bir heteroorganik içeriyor. Bitümün bileşimi, içinde bulunan tüm kapanımları hemen adlandırmayacak kadar çeşitlidir.

Yapay bitüm, yağın çatlamasından (yarılmasından) sonra katran - kalıntı malzeme temelinde üretilir. Gazların salınmasından sonra bir yağ kalıntısı olan katran, oda sıcaklığında olan değişen yoğunluktaki sıvılar, üç prosedürden birine tabi tutulur.

1. Düşük basınç (vakum) kullanarak ağır yağ kalıntılarının tortulaştırılması. Elde edilen bileşim yeterli eriyebilirliğe ve yumuşaklığa sahiptir. "Vakum" bitüm üretimi için hammadde, yüksek kükürt ve katran içeriğine sahip yağdır.
2. Katran, yaklaşık 200 derecelik bir sıcaklığa ısıtılarak ve hava ile üflenerek oksitlenir. Isıtılmış katran saf oksijenle üflendiğinde, nispeten ısıya dayanıklı bir yapı malzemesi açığa çıkar.
3. Karışık bir katran bileşimi ile distilatların kullanımı. İkincisi, farklı oranlarda oksitlenmiş ve artık katran içerebilir.

Ortaya çıkan bitüm belirli kriterlere göre sınıflandırılır. Düşük depolama sıcaklıklarında istiflenebilen briketler şeklinde tedarik edilir.

Bitüm tipi veya çeşidi belirlenirken aşağıdaki özellikler dikkate alınır.

1. Bitümün yoğunluğu veya özgül ağırlığı 950-1500 kg / m3'tür. Bitüm küpü maksimum işaretten daha ağır olmamalıdır - aksi takdirde içinde taş ve diğer kalıntıların varlığından şüphelenmeye değer. Her bitüm sudan hafif değildir. Hacimsel ağırlık - bir metreküpün kütlesi - verilen yapı malzemesinin belirli markası tarafından belirlenir.
2. Bitümün erime noktası markaya bağlıdır. Bu parametre, bitümün hangi sıcaklıkta şurup gibi akacak kadar sıvı hale geldiğini tahmin etmenizi sağlar. Ancak herhangi bir markanın erimiş bitümünü 80 derecenin altındaki bir sıcaklığa soğutarak, artık dökülmesi mümkün olmayan köy ekşi krema yoğunluğunda bir ortam elde etmeniz garanti edilir.

Her bitüm türü ve derecesi, kendi özel uygulama alanını belirler. Örneğin, çatı kaplama keçesi (çatı malzemesi) imalatı için kullanılan bitümün yol yapımında kullanılması zordur - asfalt soğukta hızla çatlayabilir ve sıcakta yumuşayabilir ve kayabilir, yol yüzeyini bükebilir, dalgaları düşürebilir. onun yüzeyi.

Doğal bitümlü bileşim - yanıcı mineraller. Spesifik olarak - bunlara dahil olan doğal reaktifler. Doğal bitüm, doğanın güçleri tarafından rafine edilen bir petrol ürünüdür.Bir tortu belirli değişikliklere uğradığında, örneğin oksidasyon sırasında çevredeki minerallerle reaksiyona girdiğinde veya petrol fraksiyonlarının bileşimini değiştirebilen ekstremofil bakteriler, petrolün bulunduğu doğal rezervuara girdiğinde oluşur.

Doğal bitüme erişmek için madenler veya taş ocakları inşa edilir.

Kireçtaşına benzer şekilde kayalar arasında oluşur. Asfalt tozu işlenirken gerekli reaktifler oda sıcaklığından farklı bir sıcaklıkta ekstrakte edilir.

Petrol veya yapay bitüm, yalnızca yağın damıtılması sırasında oluşur. Ağır yağ fraksiyonlarının çatlama, çökelme (sedimantasyon) ve oksidasyon süreçleri, aslında akaryakıt (katran) oluşturma işlemleri kullanılır.

Bitüm fraksiyonları - yüzde olarak - petrolü oluşturan gazların ve sıvıların buharlaşmasından sonra kalan yakıtın kimyasal analizi sırasında hesaplanır. Katranlı bitüm bileşimi, sıcak ve sıcak asfaltın önemli bir bileşenidir ve onsuz yollar inşa etmek (veya onarmak) imkansızdır. Diğer bitümlü yapı malzemeleri de katranlı bitümden elde edilir.

Örneğin, ek polimer kapanımları içeren soğuk bir bileşik, kırıntı kauçuk, özelliklerini geliştiren plastikler ve karbon-organik çözücüler içerir. Asfalt veya çatı kaplama için kullanılan erimiş, yumuşatılmış bir bitüm parçası beyaz ispirto ile seyreltilir. Duvarların su geçirmezliğinin örneğin yağlı boyadan daha iyi bir etki yaratan bitümlü bir boya oluşur. Ancak soğuk bitümdeki katkı maddeleri yalnızca beyaz ispirto ile sınırlı değildir.

Zamanına hizmet eden bitüm ufalanır ve işlenir, ondan uçucu hidrokarbon bileşikleri alır veya yakacak odunla bir piroliz fırınına yüklenir.

En eriyen biri. 40 derece sıcaklıkta yumuşar. Rusya'nın güney bölgelerinde bulutlu ama sıcak havalarda bile yumuşamaya yakın olması kullanımı sınırlıdır. Özellikle yazların neredeyse hiç sıcak olmadığı kuzey enlemlerinde kullanılır.

Sadece 50 derecelik bir sıcaklıkta yumuşayan bir bileşim. Bu, GOST gereksinimlerinin fazla tahmin edilmesi değildir. Aslında, yaz sıcağında - asfalt bileşiminde - ısınabilir. Mükemmel bir şekilde yapışır - bu mülk, yerel veya federal bütçeden henüz tam olarak tahsis edilmeyen fonların tamamen yeniden döşenmesi için yolların yamalanmasından yanadır.

Yumuşatmak için, bu tür bitüm 72 dereceye kadar ısıtılmalıdır. Yüksek yapışmada farklılık gösterir. Çatı malzemesinin serbest bırakılması için kullanılır. Bileşimi bir alt veya üst asfalt tabakası olarak kullanmak mümkündür - örneğin, yolun 10 veya daha fazla santimetre yükseltilmesi gerekiyorsa, yenisini döşemeden önce eski asfaltı sularlar. Asfaltın kırılması, kaldırıldığında yoldan toz çıkarmayan parçalar üretir.

Sıcak asfalt için bir reaktif olarak ifade edilen 90 dereceye kadar ısıtır. Bu tür bitümle asfalt kırmak daha karmaşıktır, ancak bir balyoz veya bir çarpma durağının etkisi altında yol yüzeyi parçalara ayrılır.

Plastisite, iyi yapışma, donmaya karşı duyarsızlık - burada bitüm, yolların (ve genel olarak yol yapımında), binaların, yapıların ve yapıların su yalıtımı için vazgeçilmezdir. Bitümlü yapı malzemelerinin zarar görmesi zordur.

BND - petrol yolu bitümü - en ucuz malzeme. Bitümlü çatı ve su yalıtım duvarları ve temelleri, bir binayı rutubetten (ıslak toprak ve yağış) korumanın harika bir yoludur. Yukarıda bahsedilen çatı kaplama kağıdı ve hidrostekloizol bunun örnekleridir. Bitüm içeren mastikler, bitüm-kauçuk karışımı, lateks, üretan, akrilik temelinde üretilir - su yalıtım çatı kaplama tabakası olarak kullanılırlar. Onlarla çatı ve tavanlardaki sızıntı tamamen hariç tutulur.

Kazılar sırasında bulunan tarihi anıtlara ve yapılara dönersek, o zaman zaten eski zamanlarda, bina ve yapıların yapımında çeşitli amaçlar için bitüm kullanılmıştır.

Bitümle çalışmak, belirli bir çalışma aşamasına - ısıtma, katkı maddeleri ekleme ve iyice karıştırma - bağlı kalmayı gerektirir. Kapsamlı bir hazırlıktan sonra, ortaya çıkan bileşim, böyle bir kaplamaya ihtiyaç duyan yüzeye uygulanır.

Isıtma, bitüm izabe tesislerinde gerçekleştirilir. En basit seçenek, bitümü bir ateş üzerinde varillerde eritmektir. Bitümün yanmaması ve bozulmaması için yumuşattıktan sonra karıştırmaya başlanması tavsiye edilir. Bileşimin ısıtıldığında tıslaması ve köpürmesi, bitümün özelliklerinin doğal bir tezahürüdür. Tamamen erimiş bitüm, gelen ışığı yansıtan pürüzsüz ve parlak bir yüzeye sahiptir.

Havadaki keskin dumanın görünümü, bitüm bileşiminin ayrışmasının başladığının bir işaretidir, duman ise sarı-yeşil bir paletle kostik hale gelir. Su yalıtım katmanları için bitümün aşırı ısınması kabul edilemez - soğuduktan sonra ayrışmanın başlaması nedeniyle çatlar. Isıtma sırasında, yürüme mesafesinde bir kontrplak levha bulundurmak gerekir - bitüm alev alırsa, tankın boynunu örtmek oksijen erişimini engeller ve alev hemen söner.

Tiner eklerken benzin veya beyaz ispirto seçin. Bitüm 160 derecenin üzerindeki bir sıcaklığa aşırı ısıtılırsa, kerosen kullanılabilir. Fraksiyon ne kadar ağır ve kalın olursa, bileşimi sıvılaştırmak için zamanınız olmadan önceden buharlaşacağından korkmadan o kadar fazla ısıtılmış bitüm ekleyebilirsiniz.

Çözücüden daha fazla bitüm olmalıdır: Çözücü katkı maddesinin yüzde 30 veya 50'si. Bitüm ayrıca bir çözücü ile ısıtılır - bu, kendiliğinden tutuşmayı hariç tutacaktır.

Bağlayıcıları doldurma işlemi - bitüm içeren karışımlar - yapı malzemesinin sertleşme hızını dikkate alır. Kaplama yapılacak yüzeye bitümü aktarırken, usta 2 dakika sonra tabakasının kalınlaşması ve kuruması ile karşı karşıya kalacak ve duvar veya zeminin daha fazla tesviyesi imkansız hale gelecektir. Yüzey, bitümlü bir astar ile ön işlemden geçirilir. İkincisi, ana bitüm bileşiminden önemli ölçüde daha uzun süre sertleşir, bu, bir fırça veya rulo kullanılmasına izin verildiği anlamına gelir. Kalın bir bitüm tabakası uygularken, örneğin bir beze sıkıca sarılmış bir paspas kullanılır.

Bitüm tüketim oranı işin niteliğine göre değişmektedir. Su yalıtımı için - 1m2 başına maksimum 2 kg. Kaplama kalınlığı - 2 mm'den fazla değil. İnce bir tabaka suyun geçmesine izin verir, kalın bir tabaka daha hızlı çatlar. Yollar ve kaldırımlar için - 3 kg / m2'ye kadar. Dökülürse bitüm daha uzun süre sertleşir ve ısıda viskoz hale gelir. Daha küçük bir katman iyi bir güç sağlamayacaktır. Asfaltın (veya asfalt betonunun) emprenye edilmesi için 1 m2'ye 1 kg'a kadar ihtiyaç duyulabilir.

Asfaltın nasıl döşendiğini aşağıdaki videoda görebilirsiniz.